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以下是:汝州市聚丙烯腈纤维质量均厂家的图文介绍
土工格室随着我国经济建设的蓬勃兴起，我省的基础设施建设特别是高速公路建设得到了迅猛的发展。在建设的过程中不可避免地会开掘出大量的岩土边坡，选择适当的边坡防护方案就显得尤为重要。在以往的建设过程中大多采用护面墙、喷浆、喷混、锚喷等纯圬工结构进行边坡防护，虽然其初期稳固和抗侵蚀效果较好，但随着时间地推移，岩石的风化、砼的老化、钢筋的锈蚀使其效果越来越差，同时其对自然生态整体环境的破坏以及在降低噪音、光污染、缓解视觉疲劳等诸多方面的缺点都与当前注重生态环境保护、坚持可持续发展的现代工程理念相去甚远，目前我省在岩土边坡防护方面均倾向于自然植被生态防护与工程防护相结合的方案。在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。
土工格室施工
i.在坡面上按设计的锚杆位置放样，采用钻杆进行钻孔，成孔后将按设计要求弯制好并防锈处理完毕的锚杆打入孔内；
ii.锚杆设置完毕后，应马上开始悬挂土工格室。悬挂时应注意各单元间连接时应尽量对齐并钮紧连接螺栓，同时应使土工格室尽量张开贴紧坡面；
iii.土工格室悬挂完毕后即可按要求设置砼锚锭块，施工时应保证锚锭块振捣密实。
d)回填客土
土工格室固定好后即可向格室内填充客土。客土应尽量选择种植土，路基施工时的表土是理想的土源，严禁使用搀杂石块、砂砾的土源。充填前可适当湿润土体使之成团有利于施工。充填时可自下而上逐层进行，施工不便时可设置扶梯多人传递块。充填时应使每个格室中的客土密实、饱满，并高出格室表面1～2cm。充填时应特别注意施工，攀爬作业必须使用绳。
e)喷播施工
客土回填完毕后应抓紧进行喷播施工。按设计比例配合草种、木纤维、保水剂、黏合剂、肥料、染色剂及水的混合物料，并通过喷播机均匀喷射于坡面。
f)盖无纺布
为使草种免受雨水冲刷，并实现保温保湿，应加盖无纺布，促进草种的发芽生长。无纺布覆盖时应按40*40cm的间距设置固定竹钉，因山区风大，应派人监控注意及时补钉竹钉，补盖无纺布。
i.洒水养护：用高压喷雾器使养护水成雾状均匀的湿润坡面，注意控制好喷头与坡面的距离和移动速度，保证无高压流水冲击坡面形成径流。养护期限视坡面植被生长状况而定。
iii.及时补播：草种发芽后，应及时对稀疏无草区进行补播。
a)土工格室植草护坡适应于坡率不陡于1：0.75、每级边坡高度不超过10m的泥岩、灰岩、砂岩、砾岩等岩质路堑边坡。
b)一般应选择在春季进行施工，应尽量避免在暴雨季节施工。
c)各工序间应紧密衔接，避免成型坡面长时间暴露产生破坏以及客土受雨水冲刷。
d)注意选购质量可靠的土工格室产品。
e)施工时应注意施工。
f)根据实际情况可在坡脚设置挡土墙等支挡结构物。
双向塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积 性承载的地基补强。产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于高速公路、铁路等多项 重点工程，受到工程界专家及广大用户的一致好评.
双向土工格栅的定义：用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。
单 向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
由于双向塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。
双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积 性承载的地基补强。
双向拉伸塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积 性承载的地基补强。
双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等 性承载的地基补强。
1. 增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。2. 防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。3. 施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。4. 防止涵洞产生裂纹。5. 增强土坡，防止水土流失。 6. 减少垫层厚度，节约造价。7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。8. 可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
双向土工格栅的定义：用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅,当作为土木工程使用时,称为土工格栅。
单 向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸 格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。
由于双向塑料土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。
双向土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积 性承载的地基补强。
双向拉伸塑料土工格栅是用高分子聚合物通过挤压、成板、冲孔过程后再纵向、横向拉伸而成。该材料在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中同样也能提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想的连锁系统，适应于大面积 性承载的地基补强。
双向拉伸塑料土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等 性承载的地基补强。
1. 增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。2. 防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。3. 施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。4. 防止涵洞产生裂纹。5. 增强土坡，防止水土流失。 6. 减少垫层厚度，节约造价。7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。8. 可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。设置砂垫层(高差不大于10cm)，碾压成平台，铺设格栅，纵轴向应与主要受力方向一致，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。
煤矿用土工格栅是以聚丙烯为主要原材料，经过阻燃、抗静电技术处理后，采取双向拉伸方法形成的整体结构的方格网。1、磨擦不易产生静电。在煤矿井下的环境里，塑料网表面电阻平均值均在1×109Ω以下。2、阻燃性能良好。在明火环境里只熔化不燃烧，即使燃烧离火长不超过10s即灭。3、便于洗煤。这种塑料网的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤过程中，破碎的网片漂浮在水面，易于被冲洗掉。4、防腐蚀能力强，抗老化。5、便于施工和运输。塑料网相对比较柔软，在施工中不宜划伤工人，而且具有容易卷曲打捆，剪裁和比重轻的优点，因而便于井下运输、携带和施工。6、纵横方向均有较强的承载能力。经过挤压和拉伸工艺处理后的塑料网，其分子结构重新定向排列，材料的抗拉强度是未拉伸前的2-3倍。双向拉伸形成的筋和肋相互垂直，这种结构使得施加于网面的压力能通过节点有效的向四周筋肋传递，从而大大提高网面整体承压能力。当外力施加于某一根筋(或肋)上时，也将外力均匀的分散到其他的筋(或肋)上降低了单根的集中承截能力，因而不易造成筋肋的断裂。之二，由于这种塑料网是双向拉伸而非编织的，所以网孔蠕变量小，而且网孔尺寸均匀，能有效防止碎煤块的掉落，保护井下工人的和矿井下工人的和矿车运行的。
土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。目前，国内外防渗应用的塑料薄膜，主要有聚氯乙烯（PVC）和聚乙烯（PE）、EVA（乙烯/醋酸乙烯共聚物），隧道应用中还有设计使用ECB（乙烯乙酸乙烯改性沥青共混土工膜）的，它们是一种高分子化学柔性材料，比重较小，延伸性较强，适应变形能力高，耐腐蚀，耐低温，抗冻性能好。
编辑本段土工膜使用年限
莱芜市安泰工程材料有限公司位于泰山脚下；北临泉城济南，南邻孔孟故里；处于博莱，泰莱,济青高速公路从此经过，交通便利，四通八达。公司集产品的研究、开发、设计、制造于一体，技术力量雄厚，产品种类齐全，并与全国多家科研单位、大专院校、设计院建立了密切的协作关系。 公司主要生产土工布、土工膜、复合土工膜、土工格室、排水网、土工格栅、土工网垫、玻纤格栅、GCL防水毯等系列土工材料。产品各项技术性能指标均符合且高于 标准要求，达到国内领先水平.....
鉴于复合土工膜部分现场观测成果合成材料在工程应用中具有一定的抗老化能力，故有些 的某些文件中对其使用年限作了较为宽限的规定，如前苏联BCH07-74《土石坝应用聚乙烯防渗结构须知》中规定，聚乙烯土工膜可用于使用年限不超过50年的建筑物。奥地利林茨公司发表的“聚丙烯复合土工膜土工合成材料的长期性状”一文中的结论写道：“对聚丙烯的15年以上的现场应用经验表明，它们的化学和生物稳定性高；织物的 损坏是在施工中；铺设以后没有大变化；……可预期超过100年的稳定性。 概述 土工膜施工现场
其主要机理是以塑料薄膜的不透水性隔断土坝漏水通道，以其较大的抗拉强度和延伸率承受水压和适应坝体变形；而无纺布亦是一种高分子短纤维化学材料，通过针刺或热粘成形，具有较高的抗拉强度和延伸性，它与塑料薄膜结合后，不仅增大了塑料薄膜的抗拉强度和抗穿刺能力，而且由于无纺布表面粗糙，增大了接触面的摩擦系数，有利于复合土工膜及保护层的稳定。同时，它们对细菌和化学作用有较好的耐侵蚀性，不怕酸、碱、盐类的侵蚀，在避光使用情况下，使用寿命长。
编辑本段土工膜使用年限
莱芜市安泰工程材料有限公司位于泰山脚下；北临泉城济南，南邻孔孟故里；处于博莱，泰莱,济青高速公路从此经过，交通便利，四通八达。公司集产品的研究、开发、设计、制造于一体，技术力量雄厚，产品种类齐全，并与全国多家科研单位、大专院校、设计院建立了密切的协作关系。 公司主要生产土工布、土工膜、复合土工膜、土工格室、排水网、土工格栅、土工网垫、玻纤格栅、GCL防水毯等系列土工材料。产品各项技术性能指标均符合且高于 标准要求，达到国内领先水平.....
鉴于复合土工膜部分现场观测成果合成材料在工程应用中具有一定的抗老化能力，故有些 的某些文件中对其使用年限作了较为宽限的规定，如前苏联BCH07-74《土石坝应用聚乙烯防渗结构须知》中规定，聚乙烯土工膜可用于使用年限不超过50年的建筑物。奥地利林茨公司发表的“聚丙烯复合土工膜土工合成材料的长期性状”一文中的结论写道：“对聚丙烯的15年以上的现场应用经验表明，它们的化学和生物稳定性高；织物的 损坏是在施工中；铺设以后没有大变化；……可预期超过100年的稳定性。 概述 土工膜施工现场
其主要机理是以塑料薄膜的不透水性隔断土坝漏水通道，以其较大的抗拉强度和延伸率承受水压和适应坝体变形；而无纺布亦是一种高分子短纤维化学材料，通过针刺或热粘成形，具有较高的抗拉强度和延伸性，它与塑料薄膜结合后，不仅增大了塑料薄膜的抗拉强度和抗穿刺能力，而且由于无纺布表面粗糙，增大了接触面的摩擦系数，有利于复合土工膜及保护层的稳定。同时，它们对细菌和化学作用有较好的耐侵蚀性，不怕酸、碱、盐类的侵蚀，在避光使用情况下，使用寿命长。
泰驰排水板生产厂家有限公司拥有一批高素质的 软式透水管管理人才和工程技术人员，配备了成套的先进设备。并在长期的 软式透水管市场磨练中建立起一套科学的生产管理模式。公司集多年设计、开发、生产经验，所有 软式透水管产品均严格按照标准制作，工艺清湛，美观耐用,赢得了广大客户的喜爱。
拉伸塑料土工格栅是以高密度聚乙烯（HDPE）为原材料，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的土工格栅。分为单向拉伸塑料土工格栅和双向拉伸塑料土工格栅两大类。拉伸塑料土工格栅的特性：1、高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有相当高的抗拉强度和刚性，给土壤提供了理想的力的承担和扩散的连锁系统。2、拉伸塑料土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅，对于提高工程使用寿命具有重要作用。3、格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，构成了一个的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去，从而实现降低局部破坏应力，提高工程使用寿命之目的。拉伸塑料土工格栅的工程应用：拉伸塑料土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域
其主要用途如下：
1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；
2. 可承受更大的交变载荷；
3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；
4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。
其主要用途如下：
1. 增强路基，可有效地分配扩散载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；
2. 可承受更大的交变载荷；
3. 防止路基材料流失造成的路基变形、开裂；
4. 使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用；
5. 结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护，不仅可节省30%—50%的投资，而且可以缩短工期一倍以上；
6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%；
7. 适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时；
8. 施工简单快捷，可大大降低施工成本。
