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投标人拒绝的，其投标失效，但投标人有权收回其投标保证金及同期存款利息。依法必须进行的项目同意投标有效期的投标人少于三个的。人在分析失败的原因并采取相应措施后，应当重新。公路、铁路、、停车场、码头货场动性承载的地基加筋工程；公路、铁路堤坝、隧洞、码头、建筑等领域的路肩和路堤式支挡；桥台及立交匝道；防洪堤、护岸、治理等高大的填方边坡工程。公路、铁路、、停车场、码头货场动性承载的地基加筋工程；公路、铁路堤坝、隧洞、码头、建筑等领域的路肩和路堤式支挡；桥台及立交匝道；防洪堤、护岸、治理等高大的填方边坡工程。（GB/T）中命名为双向拉伸塑料土工格栅，单向拉伸塑料土工格栅在拉伸方向具有很高的拉伸强度和拉伸弹性模量。
是一种较的加筋材料。由于单向拉伸塑料土工格栅在成型时只有纵向被拉伸，故只能在纵向受力。其工程效果有以下几个方面：（1）增强路基。有效分配载荷，增强土体受力性能，路基性、承载力及使用寿命；（2）约束路基侧向变形与路基材料流失造成的整体或局部变形，不均匀沉降，有效防止路体的断裂；（3）用于加筋挡土墙，墙体性。单向拉伸塑料土工格栅适用于各种土质的加固、加筋，且省工省时。对填料具有嵌锁作用，声明钢丝对钢塑土工格栅的性能起着至关重要的作用，标准的钢塑土工格栅应该采用铅淬火碳素弹簧钢丝并进行抗腐蚀抗氧化处理。2013年以来，面对市场竞争的加剧，很多无良厂家采用将钢丝改为冷拔钢丝、省略抗腐蚀抗氧化处理环节等等方法。



清华大学环境工程学院教授白庆中表示，卫生填埋应根据填埋场污染控制的“多重屏障学说”进行设计。也就是要先对填埋的垃圾进行预处理，形成废弃物屏障，再按岩土设计的原理与方法进行设计，形成工程屏障，重要的是，在选址阶段时，要注意选择合适地段，形成天然的地质屏障。此外，合格的填埋场必须要有充分的填埋容量和较长的使用期，填埋容量必须达到设计量，使用期在六年以上，同时，不受洪水、滑坡等威胁，填埋工程处理垃圾成本低也是重要考虑因素。

白庆中指出，目前国内常用的技术方法有竖向截水板桩、竖向截水地质膜、旋喷注浆底部封堵技术、地下泥浆截面、物探技术应用于监测衰减规律等多种。而卫生填埋场中的周边围护，可利用土工膜、土工黏土垫、土工织物、土工网格、土工排水材料等进行防渗、隔水、隔离反滤、排水、加筋等方式加固，防止垃圾渗滤液渗出，引导渗滤液排走，回灌，防止垃圾滑动，垃圾覆盖。




还有下层膜及土工布可阻挡渗滤液进一步向下渗透，因此可将经过上层膜孔洞的渗漏量减至少，从而可大大减少通过防渗衬垫的渗漏量。②工程造价：HDPE膜、含膨润土交织土工布选用进口产品，土工布选用国内产品，其余按当地市场价格，单位工程造价大概为166.1元/平方米。方案三造价在三个方案中属于相对经济型。在适用性方面，单层膜＋膨润土的复合防渗衬垫为经济实用。既可解决单层膜的穿刺问题，又可减少造价，不仅防渗效果良好，可靠性、耐久性也好，且施工方便，膨润土能够对局部渗起到补漏的作用。位于首尔郊区的号称世界上 垃圾填埋场之一的汉城垃圾填埋场，是在平地上往上填埋，边坡上堆放了大量的废旧轮胎，这主要是为了缓冲填埋机械对防渗系统的冲击起保护作用。
底面上采用黑色的非织造布保护材料，下面是HDPE土工膜，整个垃圾填埋场采用的是一道防渗材料。位于日本东京青梅的日出垃圾填埋场代表了日本垃圾场建设的科技水平。其防渗系统采用了2层TPO土工膜，1层GCL，下面是1层50cm厚的掺有膨润土的复合土，严格意义上来说等于是3道抗渗。在上面一层TPO破损造成渗漏的情况下，中间层GCL中的膨润土遇到渗滤水立即膨胀止水，可以阻止渗滤液渗入地下水系统。第十届国际土工合成材料会议日前在德国召开，记者昨从武汉大学获悉，该校土木建筑工程学院副教授庄艳峰因在电渗理论研究及实际应用方面的贡献，获得青年学者奖，全球仅两人获此殊荣。在第八届会议上，他还曾获得了学生奖，两次摘得该会议奖项的全球仅此一人。



经加热，挤压，成型，冲孔，拉伸，定型，卷取等工序制造而成，与煤矿井下用双向拉伸塑料网假顶是专门为煤矿井下回采工作面假顶支护和巷道护帮支护设计制造的，是采用几种高分子聚合物并填加其它改性剂，经加热，挤压，成型，冲孔，拉伸，定型，卷取等工序制造而成，与金属纺织网，塑料编织网相比，具有重量轻，强度大，各向同性，抗静电，无腐蚀，阻燃的特点，是一种新型煤矿井下支护工程及土木工程用网状格栅材料。矿用土工格栅假顶网主要用于煤矿井下回采工作面假顶支护工程；亦可用作其它矿山巷道工程、边坡防护工程、地下土建工程和交通道路工程的土石锚固、加强的材料，是塑料纺织网的 替代产品之一。描述：钢塑土工格栅强度大、蠕变小、适应各类环境土壤。
完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。




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