专业Q355C钢管制造厂

冬储”的概念早出现在我国方矩管紧缺、经济快速增长的年代。那时，国内方矩管产量偏低，且主要集中在东北地区，中西部地区的方矩管产量很少。我国方矩管产量直至1996年才超过1亿吨。
  随着我国经济建设不断加快，方矩管供不应求。不少钢贸商和下游终端用户，选择在当年12月份或次年1月份储存一些方矩管，想来年开春卖个好价钱，由此出现了‘冬储’。进入2010年之后，国内方矩管产量持续大幅增长，今年方矩管产量有望突破10亿吨。
  近年来我国方矩管产量增速大于方矩管需求增速，使得市场大部分情况下呈现供大于求的态势。
  在此情况下，‘冬储’的概念已经被逐渐淡化，并且钢贸商前几年的‘冬储’不仅没有盈利，还亏损不少。如今方矩管贸易商大都没有‘冬储’意愿。所以，指望‘冬储’拉动年末的方矩管需求，可能性不大。
  此外，近年来方矩管产能中心逐渐南移，方矩管价格南北差异已不再明显，更使得南方地区的钢贸商不愿意进行“冬储”。

无缝钢管，圆的，很正常。问：‘无缝钢管，方的，有方的么？’答：‘这个可以有’

今日，在包钢无缝钢管厂成品库，正方形截面、有棱有角、内外横平竖直的无缝方矩管在周围众多无缝圆管中显得的确很“另类”。而且，据无缝厂400作业区热轧车间主任张国宽介绍，无缝方矩管和圆管的成本差不多，但方矩管的利润却每吨比圆管高1000元。

据有关人士介绍，国内的方矩管一般是用带钢或卷板为母板经过冷弯加工成型再焊接而成的，而无缝厂的方矩管是热轧一次成型，生产成本低，可连续批量生产，开创了国内生产热轧方矩型钢管的先河。

生产方矩管并没有增加一条生产线，仍利用原有400毫米圆管生产线和圆坯，走的仍是从圆坯到圆管的流程，只是在圆管之后增加了一道轧辊机，设计好工艺参数后，利用轧辊机上上下左右四道轧辊为方矩管成型定径，再使用今年年初新建的热轧方矩管矫直线进行矫直，便实现了方矩管从坯料到成品的全线生产。

据了解，包钢首张方矩管订单是去年11月份为一汽定制的500吨载重汽车车桥管。今年3月13日和24日，无缝厂又分别成功轧制了100吨方矩管，目前，包钢无缝钢管厂已经成功开发轧制成功150×160毫米、175×175毫米和200×200毫米等几种规格的方矩管，轧制900吨成品，发货600多吨。

据有关人士介绍，无缝方矩管可用于载重汽车的车桥，但其 的利用市场是建筑用钢，主要是模块化钢结构的建筑，相对于传统混凝土结构，钢架结构成本低、施工方便、环保且抗震，而方矩管相比槽钢、角钢等钢材抗弯、抗扭性能更优

受益于各国强劲的刺激政策和对疫情的逐步控制，全球经济持续复苏。据中国物流与采购联合会发布，10月份全球制造业PMI回升1.6个百分点至54.5%，连续4个月保持在50%以上，亚洲、欧洲、美洲和非洲制造业PMI均有所回升，且保持在50%以上，全球制造业延续复苏趋势，复苏速度有所加快。
但是，欧美疫情在10月底快速反弹，欧洲主要 均宣布要加强防控力度，采取新一轮的封锁措施，可能使经济复苏动能减弱，对全球经济的短期影响不容忽视。
全球经济活动逐步恢复，工业生产保持复苏态势，方矩管消费持续改善，国际方矩管市场趋于活跃，主要方矩管厂的产销量逐步向正常水平恢复。