网架钢结构支座销售基地

衡水瑞诚工程橡胶有限公司生产的网架钢结构支座、网架支座、钢结构支座、网架球形支座、网架抗震支座、单向滑动支座、双向滑动支座、网架球铰支座、网架抗震球型钢支座、连廊钢结构支座、连廊抗震球铰支座系列抗震拉压支座包括固定支座、单向活动支座、双向活动支座三种型式,支座规格分为22个等级,支座竖向设计承载力、设计转角、摩擦系数均按相关标准要求设计。其水平承载力、竖直方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度提高。该系列支座采用弹性减振元件,具有机理清晰明确、结构参数稳定、减振性能优良等特点。网架钢支座该系列支座适用于大跨度空间结构及大跨度梁板,尤其适用于高烈度震区的工程结构。钢连廊用抗震下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级 支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。钢连廊抗震支座又名抗震铰支座，抗震球形支座，主要包括固定铰支座，单向滑动铰支座和双向滑动铰支座

单向滑动网架钢结构支座、KBQZ系列抗拔球型钢支座，是在国标球型支座的基础上逐步升华的产物。它们能够满足桥梁、建筑，尤其是钢结构网架桁架工程对节点支座性能需要。KBQZ系列抗拔球型钢支座分为固定型，单向位移型和双向位移型三种形式。KBQZ系列抗拔球型钢支座由上座板、下座板、凸形中间钢板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。
下座板中间为一凹形球面，同凸形中间板相对应，两者之间衬有一弧形四氟板，通过球面与之滑动来满足梁端的转动，上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面，完成上下结构体因温差诸因素产生的伸缩位移。KBQZ系列抗拔球型钢支座传力可靠，各向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力大、水平位移大的特点。
而且能适应大转角的需要，适用于桁架，连廊，网架，钢结构，膜结构，及宽桥、曲线桥等建筑。由于承压部件不使用橡胶件，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。抗拔球型钢支座的主要技术性能抗拔球型钢支座能够承受竖向载荷；抗拔球型钢支座具备相当的抗竖向拔力的性能，保证竖向受拔时上下结构不脱节。

橡胶减震支座按结构型式分为：a.普通板式橡胶支座区分为矩形板式橡胶支座（代号GJZ）、圆形板式橡胶支座（代号GYZ）；b.四氟滑板式橡胶支座区分为矩形四氟滑板橡胶支座（代号GJZF4）、圆形四氟滑板橡胶支座（代号GYZF4）。砂浆达到设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。采用焊接连接时，应不使支座钢体过热，保持硅脂和四氟板完好。配制砂浆。环氧砂浆配制方法拌制环氧砂浆有关要求，补偿收缩砂浆的配制按配合比进行，其强度不得低于35MPa。灌注砂浆。用环氧砂浆或补偿收缩砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台面间隙灌满，灌注时从一端灌入从另一端流出并排气，保证无空鼓。橡胶减震支座是依据中华人民共和国交通行业标准《球形支座技术条件（GB/T17955-2009）及建筑抗震设计规范（GB50011-2001）钢结构设计规范（GB50017-2003），经详细的静力学、动力学分析研制而成的新型橡胶减震支座。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量，这样既能保证桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。板式支座内部的钢板或者钢筋网等加劲物外露是这种病害的具体表现。导致这种病害产生的主要原因是钢板或钢丝网等加劲物位置不对，导致外侧的保护层厚度不够，当支座发生裂缝或是严重老化后，就会导致钢板外露的现象。考虑在偶然荷载作用下是的（如地震、温差、非正常驾驶等）；对于支座安装方法以及支座与梁板的构造受力要求，现在很多设计人员基本上不了解安装过程以及精度控制方法，大部分都是抄录原来设计文件的说明了事。现在有部分设计单位处理梁底与桥梁橡胶支座接触方法示意图这种处理方法本人觉得很好，减少了楔形调平钢板的加工成本和工期，又做到了节约材料、缩短工期、设计简单的优势。但在梁板预制时，增加了预制底座的施工难度，而且对于每一块预制梁板只能固定安装位置，不能错乱。考虑横坡和纵坡对梁板底预埋钢板改变两个方向的斜度，梁板底预埋的钢板必须考虑当梁板安装在桥上后，应当要与设计标高一致，必须要使梁板底预埋的底钢板与支座平面全接触，这样才能完全实现支座的功能。能在一定范围内考虑施工引起的偏差后，还能正常的工作；这种方法就是采用塞入楔形钢板来弥补梁底与支座之间由于梁上有坡度而产生的安装间隙。由于在桥梁设计中，梁板安装很少有是水平的，而且梁板在桥梁横向上还有横坡（如果梁板在设计时考虑横坡在梁板自身内的除外）。导致板式支座表面开裂的主要原因是支座质量不好或者是养护措施不对，造成支座老化丧失作用。对于任何桥梁设计，支座在桥梁部位始终是水平安装的。因此，支座的设计受力在理论上也始终假定是均匀的。所以，设计人员在桥梁设计中，选择支座型号的原则有：板式橡胶支座脱空橡胶支座表面开裂普通橡胶支座内部结构示意图板式支座与桥梁上部结构的底面或者是板式支座与下部的垫石之间出现缝隙是支座脱空的具体表现。造成脱空的因素有很多，支座垫石标高控制不准确，垫石强度太低造成受压破碎和梁体伸缩太大都有可能导致板式支座脱空的出现。但这样也有一个好处，加强了施工管理力度，起到数据复核的效果，减少失误发生。当设计实现取消了楔形钢板之后，对预制梁板底支座处要进行特殊处理，其方法其实很简单，即在预制梁板支座底模处，留出可以自由调节的空间。桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构，从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。桥梁支座是保证行驶的重要桥梁部件，因此它的检测、更换也是相当重要的。对要更换的桥梁支座部位进行确认和检查，现场记录支座位置、编号、病害情况，并拍照记录，照片应拍摄完整的施工工序即原状、更换过程及更换完成情况，妥善保存检查记录，作为交工文件之一。复核原支座型号与设计院提供的型号是否一致，并根据桥梁支座的设计承载力确定顶升重量及千斤顶的型号和数量。据测量记录确定桥梁支座垫石顶面标高的调整高度。对于需要将普通桥梁支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证桥梁支座更换后桥面标高符合设计要求。测量梁底标高，并根据设计图纸提供的梁底标高进行复核，并将复核情况详细记录并妥善保存，作为交工文件之一。桥梁支座的每次在更换前都必须进行支座调查与复检工作，这些工作内容不仅可以保证桥梁支座的正常工作，同时也保证了桥梁支座更换后的正常使用