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郑济高铁是我国中原地区“米”字形高速铁路网 的一笔，郑济铁路黄河特大桥则是郑济高铁的控制性节点工程。该桥全长4377米，为公铁共建段，主桥采用简支钢桁梁与连续钢桁梁相结合的方式，其中，下层铁路在国内首次采用长联大跨无砟轨道钢桁梁桥施工方式建设，集多项新技术于一身，是我国桥梁建造技术新水平的标志性工程。建成通车后，郑州至济南只需1个多小时，郑州到青岛只需3个小时。郑济黄河特大桥将是黄河上又一座地标和丰碑。舞钢公司承担的近7万吨高品质桥梁钢板是郑济高铁黄河特大桥建设所用材料中要求严的，也是该类产品中要求严格的，生产和质量控制难度极大：在技术上要求横纵向冲击，抗拉强度设上限，屈强比要求在0.85以下。为满足用户定制化需求，该公司专门成立了“郑济铁路桥梁钢小微团队”，对生产工艺进行优化，各工序加强质量控制，以满足用户在钢板低屈强比等方面的特殊性能要求，板型控制良好，终将钢板保质保量交付用户。 据介绍，目前，舞钢公司的桥梁钢板已用于国内外100多座知名大桥的建设，包括美国西海岸有代表性的建筑——旧金山新海湾大桥、世界长的跨海大桥——港珠澳大桥、世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁——沪通长江大桥等。 我国酸雨分布存在明显的地域差异，降水pH-5.6的区域主要分布在长江以南、青藏高原以东的地区；北方地区只有工业集中的地区如青岛等地出现酸雨。优势：缩短建造周期、降低成本、简化钢桥养护与维修、绿色环保。



中国法学会财税法学研究会会长，北京大学法学院教授刘剑文指出，税收涉及千家万户的切身利益，税收立法既是为了落实税收法定原则，同时也是推进治理现代化和法治建设的重要内容。当前加强立法，补上财税立法的短板，将税收纳入法治框架意义重大。同时，税收法定的落实是不断形成共识的过程，是牵一发而动全身的艰巨复杂工作，每一项都要稳妥推进，植根我国现实国情，既立足现阶段，也着眼长远。
李旭红表示，增值税立法的征求意见稿中充分反映出了现代税制的特点，例如将留抵退税制度法制化，减少了企业的资金沉淀，打通了增值税链条，避免重复征税，充分体现出增值税的中性原则。从征求意见稿的内容看，基本按照保持现行税制框架总体不变的原则，平移了现行增值税暂行条例的有关规定。值得关注的是有助于稳定各界预期。也为下一步的税制改革预留了空间。  以增值税法为例用立法形式巩固改革成果的同时多部税法中都强调了平移税制和总体税负不变减少增值税立法工作给征纳双方带来的影响。此外，为避免一刀切的立法改革，特别安排了过渡期，有助于确保立法工作的平稳过渡。




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　　耐候钢在长期发展中，其性能有着突出的优越性，属世界超级钢技术前沿水平的系列钢种之一。由于耐候钢具有耐大气腐蚀性，被广泛用于制造车辆、桥梁、集装箱等钢结构，与普碳钢相比，具有更优良的抗腐蚀性，与不锈钢相比只含有微量的合金元素，所以在价格上也比较低廉。在钢中加入少量的微量元素后，使钢材表面形成致密和附着性强的保护膜，在锈层和基体之间形成一定厚度的非晶态氧化物，阻止大气中氧和水向基体渗入，极大的提高了刚才的耐腐蚀性能。耐候钢的制作工艺采用精料如炉冶炼控扎控冷等工艺技术，冶炼时按常规工艺冶炼，但出钢后加入脱氧剂及合金经吹氩处理后，进行浇铸，由于钢中加入稀有元素，使钢材得以净化，杂质含量大大减少。今年来用于桥梁上的高性能钢材已经成为国际钢材研究的热点，从九十年代到今，很多对钢材的研究者致力于研究低成本、高强度、耐蚀性的高性能钢材的研发，不仅具有高强度结构轻的要求，还具有优良的低温韧性、焊接性等，尤其使耐腐蚀性能大大提高。




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