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产品特点图
那么可以得出Q=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6冷却管路的计算热平衡是计算确定输入和输出的热量,也就是系统中热通量的比较。
在一个系统数据框架内达到的模具热平衡是压铸生产追求的目标,如何保证品质的和生产效率模具热平衡起着重要的作用,然而模具内热传介质带走的热量Q4是热平衡的关键要点,在设置冷却通道时通道的数量,大小是?。
水的优点有哪些呢:水的比热容是4200J/(kg℃)大概是油的,即热载体能携带能多的热能性质。水和模具钢材之间的热传速率也是油传导速率的2倍。3,水的粘度低,且整个控温范围内基本处于恒定,不会因为温度的变化而变化。
在一个系统数据框架内达到的模具热平衡是压铸生产追求的目标,如何保证品质的和生产效率模具热平衡起着重要的作用,然而模具内热传介质带走的热量Q4是热平衡的关键要点,在设置冷却通道时通道的数量,大小是?。
水的优点有哪些呢:水的比热容是4200J/(kg℃)大概是油的,即热载体能携带能多的热能性质。水和模具钢材之间的热传速率也是油传导速率的2倍。3,水的粘度低,且整个控温范围内基本处于恒定,不会因为温度的变化而变化。
适用范围
为什么选择我们
这些铸件用压铸工艺来做是有一些难度的,国内的很多压铸厂和机主厂都吃过苦头(成品率低、常常出现批量问题),这些不假思索的逆向需有一段时间的慢慢消化。由于设计上的种种原因,导致使用方式的冷却系统解决不了铸件的质量问题,因此使用了更容易控制的点冷却方式,那单点冷却系统有什么优点呢。
单点控制:压铸汽车零部件对铸件内部的气缩孔有较高的要求,由于气缩孔导致的泄漏问题目前是缸体,自动档变速箱等复杂铸件具代表性的缺陷。如何控制气缩孔及泄漏的发生,局部冷却是直接的有效方案。点冷却的特点是以点为单位,每一个点都是的单元,冷却水的流量和温度可以单独控制。通过CAE模拟分析热结点,根据热结点的位置设置点冷却的直径与数量,由于每一个冷却点都可以单个调节,在实际压铸生产过程中热节点的温度就可以有效地控制,从而保证铸件的质量。
单点控制:压铸汽车零部件对铸件内部的气缩孔有较高的要求,由于气缩孔导致的泄漏问题目前是缸体,自动档变速箱等复杂铸件具代表性的缺陷。如何控制气缩孔及泄漏的发生,局部冷却是直接的有效方案。点冷却的特点是以点为单位,每一个点都是的单元,冷却水的流量和温度可以单独控制。通过CAE模拟分析热结点,根据热结点的位置设置点冷却的直径与数量,由于每一个冷却点都可以单个调节,在实际压铸生产过程中热节点的温度就可以有效地控制,从而保证铸件的质量。