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“5月中旬到如今短短一个多月，普氏62美圆铁矿石指数从100美圆/吨涨至 117.55美圆/吨，涨幅超越17美圆，”标普全球普氏剖析师王杨雯通知记者。“依照吨钢均匀运用1.6吨铁矿石的比例粗略计算，单吨铁水本钱增加将近28美圆，显然15CrMoG无缝钢管价钱涨幅并没有这么大。”
根据中钢协发布的数据，5月末，钢铁协会CSPI中国15CrMoG无缝钢管价钱指数为111.10点，环比降落1.57点，降幅为1.39%，环比由升转降；同比降落3.19点，降幅为2.79%。而中钢协观测的八大15CrMoG无缝钢管种类价钱均有所降落。
6月至今，以螺纹钢主力1909合约价钱来看，价钱涨幅仅为150元左右，低于30美圆等价钱的幅度；不只如此，假如以汇率变动来计算的话，钢厂接受的本钱压力只会更大。
也是因而，从钢企5月末还会有300-400元的吨钢利润，到了如今一局部企业的销售利润均已清零，以至还有亏损运营的钢企。
就在下游15CrMoG无缝钢管价钱不断朝气蓬勃时，中国钢铁重镇唐山发布一纸限产令，给市场打上一针“强心剂”。
这一政策的原因，是唐山愈发严峻的环保形势。
回顾今年上半年15CrMoG无缝钢管市场市场行情，基本可以概括为旺季表现不及预期，淡季行情表现不淡。尽管有高产量、高成本及间歇性限产政策带来供需错配等因素的影响，但市场价格整体走势平稳。形成这一局面的原因有以下几个方面：
一是15CrMoG无缝钢管市场产量居高不下，钢价长期承压。在今年上半年的前3个月，受各地特别是重要产钢地区供暖季限产政策的影响，15CrMoG无缝钢管市场产量长期处于被压制的状态。随着限产禁令解除，从4月份开始，15CrMoG无缝钢管市场产量释放速度明显加快。
统计局 统计数据显示，5月份我国生铁产量达7219万吨，同比增长6.6%；粗钢产量达8909万吨，同比增长10%；15CrMoG无缝钢管市场产量达10740万吨，同比增长11.5%。前5个月，生铁累计产量达33535万吨，同比增长8.9%；粗钢累计产量达40488万吨，同比增长10.2%；15CrMoG无缝钢管市场累计产量达48036万吨，同比增长11.2%。尽管6月份的数据暂未公布，但是从今年前5个月钢铁行业粗钢产量与15CrMoG无缝钢管市场产量“双增长”态势来看，预计6月份粗钢产量和15CrMoG无缝钢管市场产量将稳中有升。正因如此，在今年上半年，15CrMoG无缝钢管市场价格承压，难以持续上涨。
二是铁矿石价格强势反弹，15CrMoG无缝钢管市场成本居高不下。今年上半年，15CrMoG无缝钢管市场市场也曾出现下调和回落行情，但是并没有出现大面积暴跌。这无疑是上半年铁矿石价格强势表现带来的强硬支撑。今年上半年，在巴西溃坝事故、澳大利亚飓风等因素影响下，淡水河谷预期销量下调3400万~5900万吨。尽管国产矿和海外中小矿山的增产和复产弥补了部分供应缺口，但依然难以改变整体供应偏紧的格局。特别是随着4月份国内钢厂粗钢产量的快速增长，对铁矿石的需求增长相当明显。
在需求复苏的推动下，今年上半年铁矿石价格涨幅明显。截至6月19日，中国进口铁矿石62%品位价格已经涨到110.3美元/吨，与今年初相比，涨幅达到52%，创下了近5年来的新高。巴西出口的含铁65%的高品位铁矿石价格目前在123.7美元/吨左右，同样刷新了近5年来的新高。正是在成本因素的强力支撑下，今年上半年15CrMoG无缝钢管市场价格才没有大幅下滑。
三是固定资产投资增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会 统计数据显示，今年5月份，全国乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了15CrMoG无缝钢管市场需求。这也是今年上半年15CrMoG无缝钢管市场市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。
一是15CrMoG无缝钢管市场产量居高不下，钢价长期承压。在今年上半年的前3个月，受各地特别是重要产钢地区供暖季限产政策的影响，15CrMoG无缝钢管市场产量长期处于被压制的状态。随着限产禁令解除，从4月份开始，15CrMoG无缝钢管市场产量释放速度明显加快。
统计局 统计数据显示，5月份我国生铁产量达7219万吨，同比增长6.6%；粗钢产量达8909万吨，同比增长10%；15CrMoG无缝钢管市场产量达10740万吨，同比增长11.5%。前5个月，生铁累计产量达33535万吨，同比增长8.9%；粗钢累计产量达40488万吨，同比增长10.2%；15CrMoG无缝钢管市场累计产量达48036万吨，同比增长11.2%。尽管6月份的数据暂未公布，但是从今年前5个月钢铁行业粗钢产量与15CrMoG无缝钢管市场产量“双增长”态势来看，预计6月份粗钢产量和15CrMoG无缝钢管市场产量将稳中有升。正因如此，在今年上半年，15CrMoG无缝钢管市场价格承压，难以持续上涨。
二是铁矿石价格强势反弹，15CrMoG无缝钢管市场成本居高不下。今年上半年，15CrMoG无缝钢管市场市场也曾出现下调和回落行情，但是并没有出现大面积暴跌。这无疑是上半年铁矿石价格强势表现带来的强硬支撑。今年上半年，在巴西溃坝事故、澳大利亚飓风等因素影响下，淡水河谷预期销量下调3400万~5900万吨。尽管国产矿和海外中小矿山的增产和复产弥补了部分供应缺口，但依然难以改变整体供应偏紧的格局。特别是随着4月份国内钢厂粗钢产量的快速增长，对铁矿石的需求增长相当明显。
在需求复苏的推动下，今年上半年铁矿石价格涨幅明显。截至6月19日，中国进口铁矿石62%品位价格已经涨到110.3美元/吨，与今年初相比，涨幅达到52%，创下了近5年来的新高。巴西出口的含铁65%的高品位铁矿石价格目前在123.7美元/吨左右，同样刷新了近5年来的新高。正是在成本因素的强力支撑下，今年上半年15CrMoG无缝钢管市场价格才没有大幅下滑。
三是固定资产投资增速放缓，对“钢需”的拉动作用不稳定。今年上半年，终端需求释放总体不及预期。以汽车行业为例，据中国汽车工业协会 统计数据显示，今年5月份，全国乘用车销量达156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。其中，与4月份相比，除多功能乘用车销量增长外，其他品种均有所下降；与上年同期相比，四大类乘用车品种销量均呈较快下降趋势。今年前5个月乘用车销量达839.87万辆，同比下降15.17%。尽管6月份的数据暂未公布，但是预计销量下滑是大概率事件。汽车行业的不景气自然减少了15CrMoG无缝钢管市场需求。这也是今年上半年15CrMoG无缝钢管市场市场出现“长强板弱”局面的一个重要原因。
其他所有企业限产比例不低于50％；加大问责和媒体监督，把限产放在明面上。出台了哪些有效政策？唐山于6月23日发布《关于做好全市钢铁企业停限产工作的通知》明确提出加大停限产力度，尤其是钢铁受到的影响，一直到7月底，绩效评价为A类的钢铁企业首钢迁钢，沿海区域的首钢京唐、文丰钢铁、唐钢中厚板、德龙钢铁、纵横钢铁，烧结机（球团）、高炉、转炉、石灰窑限产20％其他所有钢铁企业限产比例不低于50％。另外，在线监测重新复核，让数据失真难以遁形。加大问责和媒体监督，把限产放在明面上。同时，限产不仅仅是限产，更代表的是一种政府的底线思维。环保很重要，限产是达到环保要求的手段，同时也是让行业盈利得以恢复的重要手段。
钢铁行业要想重新获得上升机会，在淡季时一定需要限产，而限产可以是主动也可以是被动的，对应主体分别为企业和府。但是两者的目的性是趋同的，即为了行业能够在合理利润下维持运营。高炉开工率迅速下行。唐山从6月22日发布限产文件开始，陆续执行限烧结和限制高炉。6月28日当周唐山地区的高炉开工率就由69％下降到了58％，一周下滑了大约11％而限产才刚刚开始执行，随着后续限产的进行，高炉开工率仍然有进一步下移的空间。从库存来看，钢铁行业的供给缺口逐渐打开。6月28日当周全国20#高压无缝管的社会库存上升11万吨，但是相比上周已经明显趋缓。以螺纹为例，本周去库存多的区域是华北区域。目前仍然属于钢铁的传统需求淡季。
钢铁行业要想重新获得上升机会，在淡季时一定需要限产，而限产可以是主动也可以是被动的，对应主体分别为企业和府。但是两者的目的性是趋同的，即为了行业能够在合理利润下维持运营。高炉开工率迅速下行。唐山从6月22日发布限产文件开始，陆续执行限烧结和限制高炉。6月28日当周唐山地区的高炉开工率就由69％下降到了58％，一周下滑了大约11％而限产才刚刚开始执行，随着后续限产的进行，高炉开工率仍然有进一步下移的空间。从库存来看，钢铁行业的供给缺口逐渐打开。6月28日当周全国20#高压无缝管的社会库存上升11万吨，但是相比上周已经明显趋缓。以螺纹为例，本周去库存多的区域是华北区域。目前仍然属于钢铁的传统需求淡季。
