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普通外门架总成结构普通外门架总成结构如图1所示。四方框中结构较复杂,总成焊接后门架变形量较大,需要焊接应力并进行二次校正。中横梁1及下横梁3的加工工艺复杂,生产流程较长,同时需要模具制造,生产成本较高,尤其是中横梁开裆尺寸a在实际生产中不易保证,加工完成后还需校正。为此,决定对原普通外门架进行改进。
新型外门架总成结构新型外门架总成结构如图2所示。四方框中结构较简单,门架总成焊接后变形量小,适当控制即可达到要求,不需要校正,同时中横梁开裆尺寸b实际生产时容易控制。 普通型门架倾斜液压缸支座与哈夫座之间垂直距离为450 mm,新型外门架相对普通型外门架其哈夫座下移,倾斜液压缸支座与哈夫支座之间垂直距离达到600 mm,因此新型门架在前、后倾斜时外门架受力状态明显得到了改善。
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新型外门架总成结构新型外门架总成结构如图2所示。四方框中结构较简单,门架总成焊接后变形量小,适当控制即可达到要求,不需要校正,同时中横梁开裆尺寸b实际生产时容易控制。 普通型门架倾斜液压缸支座与哈夫座之间垂直距离为450 mm,新型外门架相对普通型外门架其哈夫座下移,倾斜液压缸支座与哈夫支座之间垂直距离达到600 mm,因此新型门架在前、后倾斜时外门架受力状态明显得到了改善。
动电流过大而烧坏电机; 3、行车时,应逐渐加速,不允许长时间低速行驶;让车时,应空车让重车; 4、行驶中严禁扳动方向开关,只有在车停稳后。才能扳动方向开关换向。应尽量避免急刹车,如遇紧急情况,应迅速拉下开关,踩下制动踏板,即刻停车; 5、起步、转弯时要鸣喇叭,转弯、下坡、路面不平或通道狭窄时,要减速慢行,注意; 6、在道路行驶时,要靠右侧行驶,柳工柳工叉车货叉离地应在100MMM~200MM左右,门架在后倾位置;两台车同向行驶时,前后应保持2M以上距离; 7、一般情况下,柳工柳工叉车行走电机和油泵电机禁止同时工作,以延长蓄电池的使用寿命; 8、当工作电压低于车本 限电压时,应停止工作,及时进行充电;