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徐向春向表示，合金钢管钢企可能会采取降价促销来吸引钢贸商的采购。如果不愿意降价促销，而库存越来越高，这样导致资金链越来越紧，到这一步，合金钢管钢企可能会迫不得已去减产来消化库存，其实主要取决于资金的承受能力。 他还认为，存货上升也体现了合金钢管行业现在的混乱状态，有的合金钢管钢企在减产，有的合金钢管钢企却还在增产，这就是一种非正常状态，现在合金钢管钢企只要资金链不断，就要继续生产，而这种想法不能扭转，合金钢管的运营机制不发生改变，合金钢管行业就不可能好转。 不少贸易商认为二季度合金钢管盈利有望好转的预期被扭转。近日，合金钢管产业链上的大宗商品连续暴跌，昨日铁矿石、合金钢管的主力更是纷纷跌停。业内人士认为，这背后是市场对经济悲观预期的反应，覆巢之下，合金钢管的盈利难言乐观。 此外，据了解，目前合金钢管下游需求仍未见回暖，高炉开工率一直处于较低水平，同时港口铁矿石库存量又长期维持高位，加上去年年底增加的矿即将到期，部分贸易商有低价变现意愿。从趋势上看，短期内铁矿石弱势难改，不敢轻言见底。
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合金钢管的交货状态一般是热轧状态经过热处理后进行交货。合金钢管在经过质检后要经过工作人员的严格的手工挑选，在质检后要进行表面涂油，然后紧接着是多次的冷拔实验，热轧处理后要进行穿孔的实验，如果穿孔扩径过大就要进行矫直矫正。 在矫直后再由传送装置传送到探伤机进行探伤实验，后贴上标签、进行规格编排后放置到到仓库当中。还有其他多种结构形式的管件，用以满足各种不同工况条件、是特殊工况的要求。在工程设计或选用时，管件的强度等级越高，性越高，但工程的费用成本也越大，会造成不必要的浪费。 从经济效益上考虑，在满足工程设计要求的同时，尽可能降低成本，却往往容易形成选用的管件总体上出现少量多品种的结果，从而不利于现场施工材料的管理、调控以及设计变更需要的材料代用等。因此，管件的选用，应综合性和经济性，尽可能管件的品种为宜。 此外，现场施工的条件、施工的水平，管件的采购周期等因素，也应在管件选用中引起必要的重视。具体情况下，也应考虑采用加强管接头、斜接弯管以及管子的现场弯曲加工等的可能性。继续推进高强钢筋、高性能电工钢、船舶和海工用钢的推广应用，促进标准制修订，推动船用钢材加工配送。
此外，大气办还以市的名义，与各部门、各县区签订了大气治理，将任务分解，并规定了目标和时限，每个月向、和省里上报进度。目标是到6月底PM2.5浓度比2013年同期下降9%以上，确保 退出全国空气质量相对较差城市行列。 一位业内人士告诉，近两年来水泥行业产能过剩，水泥企业的利润也很微薄，很多企业其实早已是停产、半停产。在此情况下，企业本身也在寻求出路，正好赶上下大力气治理污染，对于拆除双方其实是一拍即合，企业要做的只不过是在范围内尽量多争取些补贴而已。 而值得担心的是拆除行动对于市场的影响。筑城水泥留守经理告诉，三河的水泥主要销往北京，占到北京市场的1/5到2/5的份额，三河的水泥厂一拆，北京市场上的水泥肯定要涨价。廊坊市一位工作人员也向表示，曾有北京商人呼吁，三河没必要将水泥企业全部拆除，只需进行除尘改造即可。 提及除尘改造，近日正好发布了水泥工业大气污染物排放标准和水泥窑协同处置固体废物污染控制标准。科技司司长熊跃辉表示，要达到这个标准，2000多家水泥企业都要对除尘设施进行改造，每一个企业至少投入1300多万元。
