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以下是:定制汽车零件/厂家直销的图文介绍



5. 根据权利要求2所述的轴套的结构,其特征在于,所述的条状凸体(5)上设有弧形凸 面⑶。
6. 根据权利要求4所述的轴套的结构,其特征在于,所述的轴体(1)和加强套(4)之间 形成四个圆周均匀分布的扇形盲孔(9)。
7. 根据权利要求6所述的轴套的结构,其特征在于,所述的轴体(1)的外径大于从动轴 体(6)的外径且该轴体(1)和从动轴体(6)连为一体式结构。
8. 根据权利要求1或2所述的轴套的结构,其特征在于,所述的轴体(1)上设有位于正 方形配合孔(2)的孔口处设有环形导向锥面(10)。
9. 根据权利要求7所述的轴套的结构,其特征在于,所述的从动轴体(6)上设有位于连 接孔(7)孔口处的倒角。

 




环形凸起b41的外周设有对称分布的u形下拉通孔43和均匀分布条形固定通孔44。

卡置环2的的外周设有与u形下拉通孔43位置相对应的下拉盲孔23。

弧形卡置条22的两端均设有与滑移柱61相适配的限位缺口24。

卡置环2和辅助环3的内壁设有与条形通槽11相适配的通槽缺口25,限位环4设有与条形通槽11相适配的扇形缺口45。

轴套本体1靠近卡置环2一端的内壁设有供环形凸起a21滑移的环形缺口a12,该端的外周设有供环形凸起套置的环形缺口b13。

卡置环2的和辅助换的直径小于限位环4的直径。

 


具体实施方式
以下结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。[0009]如图1所示,本实用新型的新型轴套,包括管状主体I,主体内壁上设置有 凹槽2、第二凹槽3和第三凹槽4,主体壁上设置有 通孔和第二通孔,并在 通孔处设置有 封盖5 ;第二通孔处设置有第二封盖6 ; 通孔与 凹槽连通;第二通孔与第二凹槽连通; 凹槽和第二凹槽通过第三凹槽连通,并在 凹槽、第二凹槽和第三凹槽内均设置有电加热丝7 ;这样,可以通过向 通孔和第二通孔内摄入润滑油,润滑油自 通孔和第二通孔分别进入 凹槽和第二凹槽,从而整体对转轴和轴套之间起到润滑作用,且不用拆下即可,使用简便并有效保障了使用寿命,而且增加了电加热丝的设计后,再准备启动转轴前,可以通过打开电加热丝预热,将润滑油液化后打开转轴,从而防止了转轴和轴套摩擦受损。本实用新型的新型轴套, 凹槽和第二凹槽平行设置在主体内壁上。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

 



背景技术:

轴套是套在转轴上的筒状机械零件,是滑动轴承的一个组成部分,且轴套与轴承座一般采用过盈配合,而与轴采用间隙配合,并通过键卡置连接。现有的轴套在与轴套连接之后没有任何固定其位置的装置,导致在轴的一端加工出直径小一端的安装轴,并在安装轴套之后用螺母限位固定,不仅加工工序麻烦,而且只能向另一端的方向调整位置,且每次只能有一个固定位置,使用起来麻烦而且耗费时间。




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如图1和图2所示,在左、右轴套12配合的位置设置有延伸部2,环形槽13也是贯穿过延伸部2的,延伸部2沿左、右轴套12的径向向外延伸,延伸部2的厚度与左、右轴套12的厚度相似,延伸部2在轴套本体1上一共设置有四个,且左、右轴套12各为两个;左轴套11和右轴套12的延伸部2上贯穿设置有螺栓孔,螺栓孔上螺纹配合有固定件34,固定件34为螺栓,通过螺栓与螺栓孔的配合,使得左、右轴套12相互固定。

如图1、图3和图4所示,环形槽13内设置有陶瓷衬套14,陶瓷衬套14是半环形的结构,且通过陶瓷制成,陶瓷衬套14在延伸部2的位置也沿自身的径向向外延伸有卡接部21,卡接部21与陶瓷衬套14一体形成,卡接部21的厚度与陶瓷衬套14的厚度是相同的,在陶瓷衬套14与环形槽13配合的表面均匀分布有卡嵌块32,卡嵌块32的形状呈L型,在环形槽13的表面设置有与卡嵌槽31,卡嵌槽31的形状也呈L形,该卡嵌槽31的宽度大于卡嵌块32的 宽度,从而通过旋转陶瓷衬套14使得两者之间实现固定,卡嵌槽31和卡嵌块32




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