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宝武作为项目重要的潜在投资方，全程参与谈判并参与了CTG股东协议签署。CTG股东协议在2022年12月22日签署的《西芒杜项目基础设施条款清单》基础上，进一步明确了CTG公司治理结构和运营模式，CTG公司是跨几内亚铁路和港口基础设施的未来所有者和经营者，将在建成后的至少35年内为WCS矿山（1、2＃区块）和Simfer矿山（青海西宁合金无缝钢管3、4＃区块）提供总共不低于1.2亿吨/年的铁矿运力。该协议还规定了基础设施将按照国际公认的ESG标准开发建设和运营。CTG股东协议本身具有约束力，并受制于后续在有关基础设施共同开发、基础设施服务定价等其他协议文件中的生效先决条件，包括中、几两国政府和其他相关司法管辖区的相关监管许可和批准。宝武将继续发挥自身优势，以CTG股东协议签署为基础，青海西宁合金无缝钢管积极推动西芒杜项目相关合作协议谈判，适时启动宝联体组建和项目融资工作，携手合作伙伴努力为西芒杜项目加快开发创造条件。2月份全球粗钢产量1.424亿吨 同比下降1.0％据世界钢铁协会统计数据显示，2023年2月份，全球63个纳入世界钢铁协会统计的粗钢产量为1.424亿吨，同比下降1.0％。2023年2月，非洲粗钢产量为110万吨，同比下降11.9％；亚洲和大洋洲粗钢产量为1.066亿吨，同比增长3.0％；欧盟（27国）粗钢产量为1050万吨，同比下降12.6％；其他欧洲粗钢产量为270万吨，同比下降24.9％；中东粗钢产量为350万吨，同比增长11.5％；北美粗钢产量为830万吨，同比下降5.5％；俄罗斯和其他独联体＋乌克兰粗钢产量为640万吨，青海西宁合金无缝钢管同比下降21.3％；南美粗钢产量为320万吨，同比下降3.1％。2023年2月份，中国粗钢预估产量为8006万吨，同比增长5.6％；印度粗钢产量为1000万吨，同比下降1.0％；日本粗钢产量为690万吨，同比下降5.3％；美国粗钢产量为600万吨，同比下降5.3％；俄罗斯粗钢预估产量为560万吨，同比下降8.6％；韩国粗钢产量为520万吨，同比增长1.1％；德国粗钢产量为300万吨青海西宁合金无缝钢管，同比下降6.9％；巴西粗钢产量为250万吨，同比下降6.7％；伊朗粗钢预估产量为240万吨，同比增长14.6％；土耳其粗钢产量为210万吨，同比下降28.9％。

4.旅客运输市场：水路客运有待恢复。截至2022年底，青海西宁无缝钢管渤海湾省际客滚船舶共22艘、32961客位、3156车位，琼州海峡省际客滚船舶共57艘、51612客位、2778车位。2022年，渤海湾省际客滚运输完成旅客和车辆运输量212万人次、114万台次青海西宁无缝钢管，同比分别下降20.5％和增长12.9％；琼州海峡省际客滚运输完成旅客和车辆运输青海西宁无缝钢管量1187万人次、372万台次，同比分别下降6.3％和1.3％。（二）内河航运市场青海西宁无缝钢管：货运量稳中有升，客运量有待恢复。2022年，内河水路运输需求总体较为稳定青海西宁无缝钢管，增速有所放缓。从细分市场看，干散货运输市场平稳增长，船舶运力仍供大于求，全年运价总体低位运行；集装箱运输市场呈现较快增长态势，集装箱铁水联运量同比增长超过六成；散装液体危险货物运输市场相对稳定；省际客运市场受疫情影响严重，省际旅游客船大部分时间停航，仅三季度有所恢复。2022年，长江水系省市完成水路货运量61.7亿吨，同比增长4.5％青海西宁无缝钢管；长江干线港口货物吞吐量35.9亿吨，同比增长1.7％；三峡枢纽通过量1.6亿吨青海西宁无缝钢管，同比增长6.1％。全年，长江干散货运价指数均值728.4点，同比下降4.1％；集装箱运价指数均值1012.1点，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路货运量13.90亿吨，同比下降4.8％；长洲枢纽过闸货运量1.55亿吨，同比增长2.0％。全年，珠江航运散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2％；集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3％。（三）海峡两岸间航运市场基本稳定。2022年，两岸间海上直航完成货运量4723万吨，同比下降9.9％。