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波形护栏每一种等级的各种方式护栏均应依据运用路段，依照点评等级相应的车辆总质量，挑选小型客车、大型车辆两种车型进行实车磕碰实验。小型客车首要进行车内乘员头部功能目标、功能目标、腿部功能目标、车体三方向加速度、车辆运转轨道等项目的测验。 大型车首要进行护栏的防撞才能、动态变形量和车辆运转轨道等项目的测验，车辆与护栏发作磕碰时应能确保车内乘员的生命，不遭到严峻损伤，护栏应可以有效地阻挠车辆并对车辆进行导向，制止车辆任何方式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏。
波形护栏，利用土基、立柱、横梁,耐力板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，事故造成的损失。产品性能：波形护栏钢护柔相兼，波形护栏具力有较强的吸收碰撞能量的能，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。高速公路防撞护栏是重要的交通基础设施,高速公路是从20世纪80年代发展起来的,它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用,由于高速公路行车速度快,行车密度大,在高速公路上必须设置一套完整的设施。而主要起防撞作用的护栏作为设施的重要组成部分，对防止行车事故起着重要作用。
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护栏设计主要考虑防撞能力，而防撞能力与防撞车辆的速度、质量、撞击角度都有关。我们 也对防撞等级作出了具体的要求。 警示和引导作用，我们要起到提醒司乘人员和行人道路环境，注意。要考虑到防腐性能，在暴露环境下风吹日晒的护栏，防腐性能也要有保证，要做到经久耐用。还要考虑到环保问题，对生产中的环境影响，做到环保和生产。美观性和经济性同样也要考虑，要保证的同时，美化我们的道路环境，节约成本的同时控制质量。波形护栏放样、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。
