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无缝钢管广泛用于汽车、摩托车、电动车、石化、电力、船只、航天、轴承、气动元件、中低压锅炉等范畴，也可适用于钢筋套筒、轴承、液压、机械加工等领域!
无缝钢管的制造，需要将胚料送入熔炉内进行加热，温度在一千二百度左右。主要以氢气作为燃料，在加热过程中，炉内温度的控制是***为重要的部分，需要将温度控制在一个额定的范围内，这样才能保证制造出的无缝钢管能够拥有更加稳定的物理性能。加热完成之后，需要通过喷水的方式来冷却，因为在冷却之后钢管就要被矫直了，这样就能看到无缝钢管的基本雏形了，整个制造流程还是比较复杂的。
目前在我国主要的无缝钢管生产，主要集中在成都、河北、山东和江苏，在气动元件、汽车、石化、电力和船只等等领域中，都用途广泛。
用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，当前已广泛用钢管来制造。
流体输送用无缝钢管（GB/T8163-2008）是用于输送水、油、气等流体的一般无缝钢管。流体钢管重量公式：[(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米（每米的重量）主要生产钢管代表牌号10#、20#、Q345
硬度测试
关于采用洛氏硬度计进行包头流体管硬度的检测，在包头流体管标准中一般只规定了HRC和HRB两个标尺。对于退火的包头流体管材料，一般都对应于每一个牌号的包头流体管品种规定了硬度值应不大于某一个HRB值，一般在88－96HRB范围内。而对于淬火回火的马氏体不锈钢，一般都对应于每一个牌号的包头流体管品种，规定了硬度值不小于某一个HRC值，一般在32－46HRC范围内。伦镍动荡调整明显，然包头流体管材市场商家则显得很是淡定，报价仍以稳定为主。从包头流体管市场情况来看，当前市场气氛比较沉闷，成交依旧比较低迷，终端大手笔的采购比较谨慎，仍以零星采购为主，加之当前市价动荡调整，后期走向仍不明朗，市场观望氛围甚浓。工艺性能检验:压扁试验.拉伸试验.冲击试验.扩口试验.硬度试验.金相试验.弯曲 试验.无损探伤(包括涡流探伤.X光探伤和超声波探伤)。 在不锈钢硬度检测方面，洛氏硬度计是一个值得优先采用的仪器，它设备简单，易于操作，无需专业检验员，可以直接读出硬度值，试验效率高，十分适合工厂使用。
上乘的 四川雅安方矩管产品质量，可靠的售后服务，赢得了广大客户的一致好评。响誉全国， 四川雅安方矩管客户遍布全国各地的各个行业，无论是服务质量、技术水平、时间保证等深得企业及个人用户的广泛信赖。津铁物资有限公司是一家朝气蓬勃的年青企业，本着务实、创新、学习的精神，愿与国内外同行竭诚合作，共谋发展！
钢管分热轧(挤压、扩)和冷拔(轧)两种。其外径和壁厚应符合GB/T 17395 的规
定。
2 外径和壁厚的允许偏差
钢管外径和壁厚的允许偏差应符合表1 的规定。当需方事先未在合同中注明钢管尺
寸允许偏差时，钢管外径和壁厚的允许偏差按普通级供货。
根据需方要求，经供需双方协商，并在合同中注明，可生产表1 规定以外尺寸允许
偏差的钢管。
表1 外径和壁厚的允许偏差
允许偏差
钢管种类 钢管尺寸mm
普通级 高级
<50 ±0.50mm ±0.40mm
外径D
≥50 ±1% ±0.75%
<4
±12.5%(小值为
±0.40mm)
±10%(小值为
±0.30mm)
≥4～20
+15%
-12.5%
±10%
热轧(挤压扩)管
壁厚s
>20 ±12.5% ±10%
6～10 ±0.20mm ±10%
>10～30 ±0.40mm ±0.10mm
>30～50 ±0.45mm ±0.20mm
外径D
>50 ±1% ±0.5%
冷拔(轧)管
壁厚s ≤1 ±0.15mm ±0.12mm
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>1～3
+15%
-10%
±10%
>3
+12.5%
-10%
±10%
注：对外径不小于351mm 的热扩管，壁厚允许偏差为±18%无缝化钢管的生产工艺：无缝钢管的无缝化主要是通过张力减径来完成的，张力减径过程是空心母材不带芯棒的连续轧制过程。在保证母管焊接质量的前提下，焊管张力减径工艺是将焊管整体加热到950摄氏度以上，再经张力减径机(张力减径机共有24道次)轧制成各种外径与壁厚的成品管，采用此工艺所生产的热轧钢管与普通的高频焊管有本质的区别,通过加热炉加热后其焊缝与母体的金相组织和机械性能可以达到完全一致此外 ，通过多道次的张力减径机轧制和自动控制使得钢管的尺寸精度(尤其是管体圆度和壁厚精度)优于同类无缝管。1)精密无缝管主要品种：DIN系列高精度无缝钢管精密无缝管、液压系统专用精密无缝管、汽车制造专用精密无缝管
