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这些铸件用压铸工艺来做是有一些难度的，国内的很多压铸厂和机主厂都吃过苦头（成品率低、常常出现批量问题），这些不假思索的逆向需有一段时间的慢慢消化。由于设计上的种种原因，导致使用方式的冷却系统解决不了铸件的质量问题，因此使用了更容易控制的点冷却方式，那单点冷却系统有什么优点呢。
  单点控制：压铸汽车零部件对铸件内部的气缩孔有较高的要求，由于气缩孔导致的泄漏问题目前是缸体，自动档变速箱等复杂铸件具代表性的缺陷。如何控制气缩孔及泄漏的发生，局部冷却是直接的有效方案。点冷却的特点是以点为单位，每一个点都是的单元，冷却水的流量和温度可以单独控制。通过CAE模拟分析热结点，根据热结点的位置设置点冷却的直径与数量，由于每一个冷却点都可以单个调节，在实际压铸生产过程中热节点的温度就可以有效地控制，从而保证铸件的质量。



率比较小，例如：将100ml水从20℃加热至140℃，体积增加约7.4升;另一方面，油是10.4升。因此在使用油为介质的情况下，盛放容器比水要大。5，水更环保，不会产生焦化。6，水的不可燃性。以上的这些优点在过去几年中已经慢慢使用水在作为热传导介质，相以后水在温控系统中的作用会越来越被广泛的使用。
  压力与水沸点的关系列表水作为温控介质既然有这么多好处，那油是不是会有被淘汰的可能呢，其实不然，镁合金比热远远低于铝合金，因此压铸填充过程中对模具加热的要求较高，一些薄壁件的镁合金依赖于模温机生产，。
  德国压铸模冷却系统以上介绍了一些基础的概念性，继续写下去就怕偏离了主题，就此打住。德国作为制造业强国，铸造行业在欧洲一直处于地位，BBA在压铸件的研发上一直作为压铸行业的标杆引领着潮流。模具是决定压铸生产的要素，温度在压铸生产性与生产效率上起着关键的作用，德国人乃至整个欧洲奉的压铸生产标准是可靠，德国人有一个非常有意思的观点：不相人。




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作业指导书、冷却管密封圈安装作业指导书、冷却水点检表、模具温度控制图表等等。
  制作一份表格是比较容易的事情，但要做到像的现场管理人与表做到合二为一是需要时间和毅力。是当作一份事业从心而发的想把事情做完美、共同成长；还一起碌碌无为。重点是先改变员工工作的基本态度，以服务客户为中心，然而服务客户是通过员工来实现的，学习的管理方法首先要学习以人为本管理模式。
  一点的高层或许会深入到现场问几个细节方面的问题，如：这个产品的压铸生产循环周期是多少，喷涂冷却时间是多少（竞争对手的时间是多少）；喷涂前后模具重点位置的温度每4个小时变化曲线图；每个铸件平均的涂膜?。
  管理是对过程的管控，过程控制好了结果自然是良性的，管理高层喜欢说的是：不管过程如何，我要的是结果。以结果为导向就会失去过程控制的基本原则，美好的结果只是昙花一现。压铸的循环周期时间还不够竞争力吗。




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