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一套模具设计完成在点冷却接口的数量一般是德国的2到3倍，内部有效冷却的数量也远多于德国的冷却系统，有效冷却的数量加上单独的可控性保证了冷却系统的冷却效果。
  德国缸体模具生产一段时间表面烧结、发白的位置较为严重，在铸件非重要位置到可以接受，然而四缸体本体冷却水路和油路密布，粘结、拉伤必将对铸件的质量产生一定的影响，因此的冷却系统方式在复杂的铸件上相比较存在一定的优势。
  冷却系统的优点远不止以上几点，在销子的冷却上人比德国人要用心的多，对销子的冷却十分看重，能铸出的销子一定要想尽办法铸出，至于销子的寿命问题再通过不断的研究去改进；德国对销孔是另一种。




该钢组织结构均匀，高纯净度，具有高韧性及良好的耐热性能，抗溶性良好，热强性、韧性配合佳，耐高温金属液冲蚀，抗高温回火性能优，耐冷热疲劳，搞龟裂能力强，具有优良的高温强度，韧性及延展性高，且各向同可加工性及抛光性优良，优良的淬透性，良好的热处理尺寸性等等。
  随着生产的发展，模具钢材的可应用范围也越来越广泛，除了我们熟知的压铸模具钢，还有可制成导光板，透镜，眼镜模等高要求镜面模具的塑胶模具钢。由于曾经的等原因，更多的厂家更愿意选择进口的塑胶模具钢，例如一胜百POLMAX，百禄M333，HPM38S，大同D-STAR这些型 都是目前制作透光板时较多厂家选择的对标进口型 。



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但由于其可以使用泡沫板材制造成近型模具型，可以节省铸造费用以及部分加工费用，又可以降低部分成本。其硬度相对钼铬铸铁高，加工时对的磨损较大，增加了切削加工的时间，增加了加工成本。另外，空具有良好的焊接性能，从而模具较高的使用寿命。
  故经过上述材料性能对比以及对生产现状的经验积累，对于普通钢板（如DC01、DC04、DC06、B170P1等），料厚在1.2以下时，由于板材的屈服强度在260MPa以下、硬度比较低的钢板，拉延模具的材质选用钼铬铸铁即可；修冲模具的材质选。
  汽车零部件模具钢的抚钢系列产品在与多家企业进行深入合作，在提供的样墨西哥总部认可后，日前，模具钢的抚钢压铸材料全球供应商资格，络中的一员。至此，模具钢的抚钢系列两大汽车零部件配套巨头的供货资格。



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