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3）应在取出堵塞物后重装 包。
4）不得在残眼中继续打眼。
5）可在距瞎炮不小于0.6m处打一平行炮眼进行诱爆。
6）硝铵类 可用水冲淡。
11、洞内 不得使用产生大量有害气体的 。
12、洞内 不得采用明火起爆。
13、 后必须通风排烟，15min后检查人员方可进入开挖面检查。检查内容包括：有无瞎炮；有无残余 或 ；顶板及两帮有无松动的围岩；支撑有无损坏与变形。
14、 时， 工应随身配带手电筒，并设故障照明。
15、装药与钻眼不得平行作业。
16、两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15m时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在距离处设置警告标志。
四、装碴与运输
（1）装碴与运输应符合下列规定：
1、开挖断面净空应能满足装碴机械运转；
2 当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距的要求。
5.3.2 装碴作业应符合下列规定：
1、装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。
2 、装碴机械在操作中，其回旋范围内不得有人通过。
5.3.4无轨运输应符合下列规定：
1、运输车辆限制速度应符合表5.3.4的规定。
表5.3.4 运输车辆限制速度（km/h）
| 项 目 | 作业地段 | 非作业地段 | 成洞地段 |
| 正常行车 | 10 | 20 | 20 |
| 有牵引车 | 5 | 15 | 15 |
| 会 车 | 5 | 10 | 10 |
2、在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。
3、凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。
4、车辆行使时，严禁超车；会车时，两车间的距离应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。
5、洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。
6、洞内倒车应由专人指挥。
5.3.5 器材的运输应符合下列规定：
1、 洞内及辅助坑道内运输 器材应满足下列要求：
1）由专人护送，其他人员不得搭乘。
2） 与 应分别运送，电 应装在绝缘箱内运送。
3）运送前应通知卷扬机司机和井口上下的联络员。
4）在交接班人员上下井的时间内，不得运送。
5） 器材不得放在井口房、井底车场或其他坑道内。
2 、不得用皮带运输机运送 器材。
3、 用汽车运送 器材时，尚应符合下列规定：
1） 与 应分别装在两辆车内专车运送，两辆车就秒年斤应大于50m ，并派专人运送；
2）运行中应显示红灯或红旗；
3）汽车排气口应加防火罩。
五、 支 护
一、支护应符合下列规定：
1、根据围岩稳定情况采取有效支护。
2、施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护、变形或损坏时，应立即修复加固。
3、构件支撑的立柱不得位于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。
4、暂停施工时，应将支护直抵开挖面。
5、正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护。
二、喷锚支护应符合下列规定：
1、在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。
2、在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护。
3、开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被物的正下方。
4、作业中发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。
5、钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。
6、对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。
7、超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。
六、衬 砌
一、衬砌施工应符合下列规定：
1、衬砌工作台上应设置不低于1m的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。
3、吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。
4、在2m以上的高处作业时，应符高处作业的规定。
5、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
二、模筑混凝土衬砌应符合下列规定：
1、拱墙模板架及台下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。
2、台车工作台上应满铺底板。
3、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
2隧道的明洞以及洞门的施工要点。在整个隧道工程项目中，隧道的洞门以及明洞可以说是非常重要的部分。就这两项施工环节来说，其本身存在有非常严格的技术要点。对于隧道明洞的施工来说，一定要严格的根据施工设计的要求来工作。 步应该完善底层的加固处理，接着可以适当地采取分层开挖的手段进行施工，同时还应当设定好相应的支护措施。举例来说，可以采用植草、格宾网等形式来确保仰坡的稳定性能。只有基于上述的工作我们才能够开展明洞的施工，然而在对于明洞的侧壁进行施工的时候，我们务必要保证地基的稳定性，这可以说是整个项目生产的基础。隧道开挖施工技术的管理要点。隧道的开采工作可以说是整个隧道施工项目过程中为重要的环节，在对于隧道开采之前我们应当采用合理的保护措施确保围岩存在有自我承接的能力，而在性和稳定性得到保障之后我们才能够进行隧道开挖工作。结合过去研究可以发现，隧道开挖的技术大部分应用的是预裂 的技术、光面 的技术以及非 机械辅助开挖的手段。就隧道开挖的整体角度来说，不同的部位我们应当采用不同的技术来实施。
应采取防尘措施。风动机械与软管连接必须牢固，拆卸连接风管应在停机后进行。风管网路中应分段设置控制闸阀；检修风管时，应先关闭控制该部分管路的闸阀。供风系统在使用期间应有专人检查养护，保护供风管路不得损坏。供水水池不宜设在隧道的顶部，应根据机械及管路的要求控制过高水压。机械抽水应由专人负责，当抽水机房设在河边时，应有防洪措施。水池与机房之间应有号联系。供水管路铺设宜避开交通繁忙地区和地质不良地段，管路铺设不宜采用高架的形式。检修供水管路前，应先关闭控制该段管路供水的闸阀。施工现场用电应采用三相五线制供电系统，且工作接地电阻值不得大于4Ω；供电线路始端、末端必须作重复接地；
当线路较长时，线路中间应增设重复接地，其电阻值不应大于10Ω。施工用电应进行施工用电设计，并采用三级配备二级保护方式。用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。1）自备发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不得大于4Ω；2）发机机组应与外电线路电源联锁，严禁并列运行；3）发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置；1）架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。2）导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定。A、外电架空线与施工现场机动车道交叉时，其 点与路面的垂直距离不应小于下表规定。
B、在建工程（含脚手架具）的外侧与外电架空线路边线之间应保持下表规定的小操作距离。当不能满足时，应采取增设屏障、遮栏或保护网，并悬挂警告标志牌等防护措施。洞内采用电缆线路供电，电缆线应根据下环境条件，采取埋地或架空敷设，严禁沿地面敷设；施工照明和行灯应使用36V电压。施工前应采用超前钻孔，探明地质情况，采取对策。施工中应加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变速率异常时，应立即采取有效措施。情况严重时，应将全部人员撤离危险区域。施工中应有足够的抢险、急救物资储备。如发生，应积极处理和抢救。处理应在查明情况、制定出措施后进行。软弱破碎富水围岩隧道施工。
应采取截、排、堵等综合防水措施，并应制定处理突发性大量涌水的措施。施工中应加强地质情况的超前预测、预报工作，并采取相应的措施，防止发生突发性涌水、涌砂和泥石流。开挖与支护应根据岩溶的大小、填充情况与隧道的相对位置等具体情况，采取相应的措施。对溶洞填充物的清理及对溶洞围岩处理，应根据设计文件要求，结合现场实际情况，制订专项措施。支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。采用严排水、少拢动、旱封闭的措施。施工期间应有专人监测；当围岩变形加速时，应立即撤走人员。在岩爆地段应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤离人员。发生岩爆应先撤人后撤设备。岩爆地段严禁人员停留。
岩爆后应加强找顶工作，并延长通风时间。开挖宜采用全断面法。衬砌宜优先采用整体式衬砌，或采用仰拱超前，先墙后拱的分部衬砌；衬砌和施作应在围岩变形速率小于0.5mm/d之后进行。施工中应加强对围岩变速率的监测；当发现变形异常时，应采取相应的措施。高处作业中的标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。高处作业必须系带，带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根带或一根绳上拴几个人；临边作业应设置防护围拦和安；悬空作业应有可靠的防护设施。设置在建筑结构上的直爬梯及其他登高攀件。
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