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食品废水主要是指酒精、味精、啤酒、白酒、淀粉、乳糖、木糖醇、柠檬酸、蔬菜加工及各种饮料加工过程中排出的废水，废水中的主要污染物有：①漂浮在废水中的固体物质 ②悬浮在废水中的油脂、蛋白质、淀粉、胶体物等；③溶解在废水中的糖、酸、碱、盐类等；④泥砂和其他杂质；⑤可能存在的致病菌等。其废水水质的主要特点是COD、BOD、SS和油脂含量比较高，是一种高浓度的有机废水。食品工业废水的主要污染危害是使水体富营养化，引起鱼类和其他水生动物死亡,促使水底积沉的有机物质在厌氧条件下分解,产生臭气，恶化水体，污染环境。处理该有机废水传统的方法就是物理沉降和生化发酵，在生化处理过程中要用到高分子絮凝剂，做污泥脱水处理。在此段处理用到的高分子絮凝剂一般为离子度和分子量都相对较高的阳离子聚丙烯酰胺产品。 而在聚丙烯酰胺产品选型方面仍应注意以下几个方面：
1）气候变化（温度）影响絮凝剂的选型
2）根据处理工艺要求的絮体大小选择絮凝剂的分子量。
3）絮凝剂的电荷值必须通过实验进行筛选。
4）可以通过提高絮凝剂的分子量来提高絮体的强度。
5）处理前絮凝剂必须和污泥充分混合溶解。
6）絮凝剂的选择必须充分考虑到工艺和设备的要求。
我们的技术支持部门可以提供从产品选型到现场应用的全程跟踪服务。
对于污泥脱水等难点有着深入的理解，能为您提供适合的絮凝剂。

 

截至2014年，我国汽车保有量已达1.54亿辆。根据多地环保部门公告，汽车尾气排放已成为我国大城市空气污染的主要来源之一，是造成雾霾、灰霾及光化学污染的重要原因。国务院在大气污染防治行动计划中明文要求，对尾气排放不达标车辆不得发放环保合格标志，不得上路行驶。然而，记者在京津等地调查发现，在一些尾气检测的地下交易链条中，环保部监制的环保合格标志竟可花钱获得，濒临报废期限的“问题车”只花300元就能免检上路。

 
不管啥车花钱就过

记者近日以验车者身份走访北京、天津的多家机动车检测站发现，个别检测站内不仅遍布被称为“车虫”的验车非法中介，甚至有检测人员公开提供收费“”的尾气检测服务。

在位于天津市南开区的公交三机动车检测站内，一位穿着带有“检测”字样红色制服的工作人员一边引导车辆进场一边告诉记者，尾气排放不合格的车辆可以找他“疏通”，“外观弄干净，尾气不用担心，给400元包你过。”

位于天津市西青区中北镇的汽车检测站内，坐着多名“车虫”。一名王姓“车虫”对记者宣称：“不管啥车，300元保证拿到环保标。”




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　　但聚丙烯酰胺的结块是很难溶解和松解的，实际上也意味着资源的浪费。不同品种聚丙烯酰胺的保质期有很大差异，这与其结构有关。相对来说，阴离子聚丙烯酰胺的有效期较长。在，阳离子聚丙烯酰胺的保质期一般为1年。 　　超过此期间即视为超过保质期。聚丙烯酰胺存在失效风险，可以从降粘和絮凝效果两方面判断聚丙烯酰胺失效。溶解不均匀或不足会影响使用效果。聚丙烯酰胺粉末可以存放在干燥和凉爽的地方超过两年，但在配制成溶液后，储存时间是非常有限的。 　　一般来说，当溶液浓度为0.1%时，非阴离子聚合物溶液不超过一周，阳离子聚合物溶液不超过 。溶液的性与浓度有关，浓度越厚(如3%~5%)，溶液的贮存时间越长。但是，3%~5%的溶液不能直接处理污水，也可以在使用前稀释。 　　阳离子聚丙烯酰胺溶液的PH值小于5.5，大于6.0时因水解而迅速失效。与阴离子聚合物相比，它对铁离子、钙离子和镁离子更。铁离子是导致聚丙烯酰胺全部化学降解的催化剂。因此，在制备、转移和储存聚丙烯酰胺溶液时，必须避免铁离子的进入和与溶液的，这是以不锈钢、塑料、玻璃纤维或表面涂层为原料的碳钢。

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