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本品是专为高标号混凝土结构表面修补而研制的单组份聚合物修补砂浆。该砂浆既有无机水泥基修补砂浆强度高的特性，又有聚合物砂浆韧性、粘接性和抗裂性能优良的特点，特别适用于高速铁路客运专线C50以上厢式梁及C55以上轨道板的表面缺陷修补。 产品特征 1、高强。其终抗压强度到达60MPa以上，完全满足C50~C60混凝土的表面修补。 2、与原有混凝土表面结合力强。与界面剂结合使用其砂浆的粘接拉伸强度≥3.0MPa以上，可达到混凝土表面修复的效果。 3、防水、抗渗性和耐候性效果好。 4、能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。 5、绿色环保，无可挥发性有害物质。 产品用途 1、高速铁路客运专线厢式梁及轨道板等高标号混凝土结构的表面缺陷修补。 2、其它要求高强度的混凝土结构的表面缺陷修补。 基本性能指标说明 1、抗压、抗折强度 考虑到高速铁路建设中预应力厢式梁混凝土的设计强度为C50（实际强度为≥60MPa），轨道板混凝土的设计强度为C55~60（实际强度也在60Mpa以上）。 2、正拉粘接强度 修补砂浆掺有固体的胶粉，故自身的正拉粘接强度在1.5MPa左右。考虑到高铁修补砂浆的实际要求，以专用界面剂与之配合使用正拉粘接强度可达2.5MPa以上，本产品内控指标≥2.5MPa。 发货地广泛江西、北京、甘肃、广西、河北、内蒙古、山西、吉林、江苏、浙江、安徽、福建、山东、湖北、河南、湖南、广东等多个地区 作为重点推广的外墙外保温系统，目前正在范围内迅速推广应用。在外墙外保温系统中，现浇混凝土模板内置保温板（简称大模内置）系统是一种比较成熟的外保温体系，该系统特点是墙体和保温基层之间连接可靠，保温层施工与结构浇筑同时完成，可大幅度缩短工期、节省粘结剂。因此该体系正得到大力的推广。该系统保温板外侧的系列砂浆中，基础找平层砂浆为关键，该层砂浆将起到结构层与饰面层的连接，从柔性的保温层过渡到相对刚性的饰面层，因此对砂浆的抗裂性、抗渗性和粘接强度具有较高要求。
马鞍山聚合物水泥*砂浆质量—泰哲牌聚合物水泥砂浆的应用潜力一、 对建筑物的重要性保护建筑物不受湿气和水的侵入对于其长期耐久性是十分必要的。 对于混凝土和砌筑结构来说，水分的存在和迁移常常是他们的性能产生不良变化的重要原因。 同时，水分作为结构内部的传递可溶组分的重要媒介同样可以引起混凝土和砌体结构性能上的破坏。例如，混凝土和马鞍山聚合物水泥*砂浆的碳化、钢筋锈蚀、冻融破坏以及墙体的发霉现象均与水的存在和迁移有关。二、盐酸水泥系列产品在聚合物水泥*砂浆的应用范围及注意事项在水泥砂浆配方设计选用水泥组分时，应根据玉墙牌聚合物水泥*砂浆的具体品种性能要求和所处的环境条件来选择相应的水泥品种，其注意事项如下： ①根据硅酸盐水泥的实际生产情况，普通硅酸盐水泥占了绝大部分，因此，在水泥砂浆中仍以选用普通硅酸盐水泥为主 ②由于不同生产厂家生产的水泥其性能差异可能较大，因此，在选用水泥时，必须进行试验确定水泥的种类 ③在选择水泥时，应尽可能选用回转窑生产的水泥，而避免选用立窑生产的水泥。 ④在选择水泥时，还应通过对水泥化学成分的分析，了解其矿物的组成，按照所生产的商品砂浆性能要求确定使用的水泥。 ⑤大规模生产水泥砂浆时，为了质量的稳定和成本的考虑，应尽可能使用散装水泥，当水泥的需求旺盛时，散装水泥因在生产厂存放的试件较短，故其温度将很高，而过高的温度将影响玉墙牌聚合物水泥*砂浆中有机添加剂的作用效果，因此，在进行水泥砂浆生产厂设计时，宜适当增设散装水泥密封储料罐的数量。 ⑥水泥的存放时间延长，则必然会带来强度的降低与性能的变化，由于商品砂浆的出厂试件晚于水泥的出场时间，而一般情况下，商品砂浆从出厂到销售、施工的过程中，还有存放较长时间的要求，所以在配制商品砂浆时，必须选用新鲜的，存放时间较短的水泥。 ⑦对于要求较低的水泥砂浆品种而言，宜采用掺加混合材料的硅酸盐水泥，而对于要求较高的水泥砂浆品种而言，则宜采用硅酸盐水泥。
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