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无缝钢管当前我国工业处在转型升级的关口，要从以往的规模速度型向品质效益型转变，因此，钢铁产业链下游行业中一些技术含量偏低、劳动密集型的环节、领域会适度转移到其他 和地区，是符合事物发展规律的合理变化，也是国际上通行的做法。但围绕钢铁产业链形成的整体服务配套能力、上下游协同合作关系，是在市场机制作用下经过多年磨合而自然形成的。这也使得钢铁产业链下游行业的转移成本较高，不会一蹴而就。中国拥有全球规模 、门类全、配套完备的制造业体系，在基础设施建设、技术工人和工程师队伍储备、培养等方面具备长期积淀和传统优势。由于中国制造业配套体系的优势，钢铁产业并未出现向外大规模转移的现象。我们真正需要警惕的是美国通过对“卡脖子”技术、投资、贸易的限制，将我国钢铁产业链排除在全球产业链的核心圈层之外
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而海洋强国必须要有强大的船舶海军做支撑。船舶市场是个国际市场，中国造船业前景有待突破，其大背景是中国造船业已经占据了全球市场三分之一强的份额。 2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力 0.7MPa， 40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。谈及无缝钢管，我们首先会想到的是这种管道材料的质量优越，这是无缝钢管的 特点，其次，无缝钢管采用的是钢材的结构，所以无缝钢管的硬度是很高的。无缝钢管的质量是这种管道材料得以在工业领域中得到推广和发展的原因，这是无缝钢管的复杂生产工艺决定的，无缝钢管的 特点就在于管壁的部分是没有任何接缝的，而普通的管道有明显的接缝。无缝钢管主要用在管道运输中，可以被用来运输一些流体，比如，一些能源等等，石油和天然气已经一些地下水的运输，都可以依靠无缝钢管来实现，在现代社会中，无缝钢管的使用领域和范围再一次得16Mn无缝钢管用途很广泛。
外在因素包括零件的形状和尺寸、表面光洁度及使用条件等，内在因素包括材料本身的成分，组织状态、纯净度和残余应力等。这些因素的细变化，均会造成材料疲劳性能的波动甚至大幅度变化。 各种因素对疲劳强度的影响是疲劳研究的重要方面，这种研究将为零件合理的结构设计、以及正确选择无缝钢管材料和合理制订各种冷热加工工艺提供依据，以保证零件具有高的疲劳性能。 1.应力集中的影常规所讲的疲劳强度，都是用精心加工的光滑试样测得的，然而，实际机械零件都不可避免地存在着不同形式的缺口，如台阶、键槽、螺纹和油孔等。这些缺口的存在造成应力集中，使缺口根部的 实际应力远大于零件所承受的名义应力，零件的疲劳破坏往往从这里开始。理论应力集中系数Kt ：在理想的弹性条件下，由弹性理论求得的，缺口根部的 实际应力与名义应力的比值。有效应力集中系数（或疲劳应力集中系数）Kf：光滑试样的疲劳极限σ-1与缺口试样疲劳极限σ-1n的比值。有效应力集中系数不仅受构件尺寸和形状的影响，而且受材料的物理性质、加工、热处理等多种因素的影响。有效应力集中系数随着缺口尖锐程度的增加而增加，但通常小于理论应力集中系数。疲劳缺口敏感度系数q：疲劳缺口敏感度系数表示材料对疲劳缺口的敏感程度，由下式计算。
主要经济指标数据的积极变化与我国政府为恢复经济采取果断坚决的措施，全国上下统筹推进疫情防控和复工复产加快推进的进度是吻合的。这说明我国政府坚持在常态化疫情防控中加快推进生产生活秩序恢复的多方举措有力，效果明显，确保了我国经济社会大局的稳定。不仅如此，我国政府还及时推出“新基建”政策，引导进行5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网等方向的基础设施建设，无缝钢管并通过货币政策为辅、财政政策为主、鼓励引导民间投资的方式充分发挥政策的带动效应、放大效应和乘数效应，确保政策措施尽快落地。
