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以下是:：降噪彩色陶瓷路面--施工的图文介绍
作为 山东淄博厂房环氧自流平公司，谋成建筑工程有限公司采用优异的网络技术与严谨的管理制度，坚持以“让客户满意，为客户赢利”为服务宗旨，全心全意服务客户。
（5）互通立交、服务区出入口匝道
互通式立交、服务区出口处因视线不良或立交匝道技术标准较低时，可设置彩色路面，提醒驾驶者提前减速。
（6）长直线段
在长直线路段，为避免行车景观单一，造成超速或疲劳驾驶，通过设置一定的彩色路面可有效改善行车环境，减少交通事故的发生。
（7）城市道路公交车专用道和停靠站
在设置有公交车专用道的城市道路中，采用绿色路面防滑涂料进行标示，引导公交车在公交车专用道上行驶，强化城市公交车优先的城市交通管理模式。
港湾式公交车停靠站，采用红色路面防滑涂料涂满，并标示“公交专用”及公交车图案等路面标记。
（8）平面交叉路口
平面交叉路口交通比较复杂，交通转向包括直行、左转、右转和掉头，交通类型上包括机动车、非机动车、行人，还要照顾到盲人、残疾人的过街。为了行人，机动车需要具有良好的制动距离，采用彩色防滑路面可以缩短刹车距离。同时，需要采用彩色防滑路面分化出各个交通功能区：人行横道标线区白色人行道标线间采用红色防滑涂料；出口车道直接进入公交车停靠站的公交专用道采用绿色防滑涂料；入口车道直行车道采用蓝色防滑涂料，左转车道采用红色，右转车道采用红色防滑涂料等。
（9）其它情况
一般路段上的非机动车道可以采用红色路面防滑涂料涂满彩色防滑路面。其它如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等均可采用彩色路面防滑涂料。
以上就是我们新型彩色防滑路面可以应用的场所，路上行驶较多的都是各种各样的机动车，行驶速度都是十分快，偶尔出现急刹的情况，对路面的磨损都十分严重，只有防滑性能很好的路面才能帮助维护交通，所以这种路面可以应用得十分广泛。
无论是柏油路、水泥路还是彩色防滑路面等，它们的铺设都是为了帮助我们建设一个整洁的交通环境，而且这种环境是包括任何有人行走的场所，彩色防滑路面常用于城市干道、城市次干道、城市天桥及人行道、社区道路及停车场等交通场所，那么，它在交通中具体起到的作用是什么呢？
1、划分不同性质的交通区间，设置彩色防滑路面提高了人们对城市道路的可辨性，是城市道路交通的重要内容。彩色路面可以通过色彩变化划分不同性质的交通区间，这对交通是有利的，可以避免其它车辆的干扰。
2、其次就是能够缓解疲劳，过长的直线公路，容易使驾驶人员造成思想麻痹和错觉，也会产生视景与操作的单调、乏味感，就容易导致发生交通事故。驾驶员在行驶的途中关注较多的是路面，鲜艳的色彩能够吸引驾驶员的注意力，缓解疲劳，使其保持头脑清醒，减少交通事故发生。
3、彩色防滑路面有警示的作用，道路交通标志和交通号对驾驶人员和行人是很重要的，作用实质上是希望能让驾驶人员或行人很快地发现，正确地辨认之后进行准确驾驶，从而达到交通目的。因此在特殊路段或场所采用彩色路面或亮色路面铺装，用来形成与普通沥青路面的对比路段，提示警告特殊的交通条件，使驾驶人员减速慢行，有效地避免交通事故发生。
以上内容介绍中，主要介绍的作用都是我们利用了彩色防滑路面色彩多样的优点所起到的作用，但是我们还不能忽视它一个重要的作用，就是有很好的防滑效果，通过增加地面的摩擦力，提醒驾驶人员要提前降低车速，也是可以更好地保证我们的驾驶的。
彩色防滑路面施工的顺序：
（手工施工法）
1、在路面施工结束后
2、设置标线路面清扫
3、按设计图纸要求划基准线
4、放线定位
5、经监理工程师检查后进行施工
6、地表处理及清洁
7、周边贴好胶纸
8、用专用工具在需要彩化的路面上均匀摊铺环氧树脂系胶结剂；
9、根据设计要求撒布彩色防滑骨料；
10、回收多余彩色骨料。
1、能够牢固的黏结在沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、金属与木质表面。
2、抗拉性、弹性、延展性好，不易催化、松脱。在极端温度下，性能依旧出色。
3、防水性好。完全将原有的沥青或水泥混凝土路面与水隔绝，增强了路面的抗车辙性，防止路面开裂，延长道路使用寿命。
4、防滑性能高。抗滑值不低于70，雨天时，减少溅水，缩短45%以上刹车距离，减少75%的打滑现象。5、耐磨性强，使用寿命长。
6、色彩鲜艳，具有良好的视觉效果，增强警示性。
7、方便施工，基本不受环境因素影响。
随着现在不同类型路面材料的出现，新的彩色防滑路面以红、蓝、绿、黄及多样颜色色系在其中占据了一部分地位，而且它关键还具有防滑的效果，那么，这种路面可以应用在哪些场所呢？下面为你一一介绍。
（1）高速公路收费站
收费站前300m2范围内，是汽车开始制动到完全停止的一段刹车距离。据调查，部分超载货车及刹车不良车辆，从高速行驶到完全停稳需要的距离较长。一旦收费站前的300m2范围内的路面抗滑性不好，就容易出现汽车制动效果不佳，导致撞杆或追尾等交通事故。因此，收费站前路面彩色防滑路面的抗滑性能是特别需要加强的。
（2）坡道
在下坡道路段的行车过程中，行车速度较快，一旦遇到紧急情况需要刹车时，对路面抗滑性能要求就很高。同时，要保证行车的性，还应该在下坡路段对司机有提醒、警示的作用，只有这样才能在较大程度上避免交通事故的发生。
对于彩色防滑路面长下坡：在该路段采取铺筑3m隔10m；2m隔8m；2m隔5m等方式进行间断型铺筑。对于稍短下坡；在该路面采取满铺的方法进行铺筑。
（3）弯道路面
不同半径和不同长度的弯道是行车的一大隐患。这些路段的抗滑性能不足是交通事故发生率较高的重要因素之一。彩色防滑路面可明显提高该路段抗滑性能，明显减少交通事故的发生。
单弯道的处治方案：在进弯道口前约200m范围内采取铺1.5m~3m，间隔3~10m的间断型铺筑，在弯道内采取满铺彩色防滑路面。
连续弯道的处治方案：弯道之间的路段采取间断型铺筑方案，铺1.5m~3m，间隔3~10m。在弯道内采取满铺彩色防滑路面。
（4）隧道路面
根据对隧道交通运营的调查分析并参照隧道设计规范，隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段，在进出口路段满铺彩色玻璃砂防滑路面既可以很好地提高路面抗滑性能，同时又可以起到警示、提醒作用，达到减少交通事故的目的。
长隧道（单洞长度大于1km）的进出口约30m范围内（洞内250m，洞外50m）满铺彩色防滑路面，其余部分可采取满铺方式，也可采取间断型铺筑，即铺筑1.5m~3m间隔4m~10m。
短隧道的整个隧道内满铺彩色防滑路面。
