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中国集装箱累计出口207万只，同比下降29%，累计出口金额56.1亿美元，同比下降36.9%，集装箱产量6105万立方米，同比下降37.9%。预计2019年中国集装箱产量约7800万立方米，同比下降约30%，钢材消费约490万吨，同比下降29%。2020年，全球贸易壁垒不断增加。中国集装箱出口量大幅下降受全球制造业和贸易疲软影响在集装箱行业：2019年贸易和地缘相关不确定性升高导致全球经济增长乏力。导致集装箱产量下滑明显。2019年1-10月集装箱市场堪忧，国际贸易用集装箱需求空间有限。同时，中国内贸运输以散改集为突破口快速增长，为内贸集装箱需求带来积极因素。综上分析，2020年，中国集装箱产量比2019年增，钢材消费量500万吨。
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贸易商心态有所回暖，16MnDR钢板市场整体到货量有所下降，因此前钢企大幅下调价格，贸易商送货积极性减弱。山东市场部分钢厂有涨价吸货意愿，该区库存保持在相对合理位置，商家捂货盼涨。成材需求恢复，废钢需求强劲，对该区价格有支撑。 16MnDR钢板市场与前几次有着明显的不同，前几次的都由于环保限产，市场成交不温不火，但在刚刚过去的这一周，市场的成交呈现了逐渐放量的态势。从制造行业来看，由于订单量较为饱满，整体造行业都处于一个满负荷生产的状态。 目前钢厂厂内库存偏低，在唐山疏港放开期间会保持较强的提货力度，日均疏港量还有增量空间，高疏港下港口库存或小幅下降。除此之外，目前16MnDR钢板下游需求处在放量区间，叠加钢厂吨钢毛利扩张，价格仍有上行动力。
9月份这个回升幅度并不算很大，市场需求旺季特征并不明显。1-8月份固定资产增速创下1999年以来的新低，房地产增速持平而基建增速大幅下滑。整体需求相当低迷但考虑到8月份受高温天气及环保影响在很大程度上打击了市场对于旺季需求向好的预期。 运力稍有下降，部分焦企货物滞留，使得容器板库存略有上升。煤价上涨以及运输成本的上升，直接导致了本周华北地区容器板价格上调。运输状况短期难有改观，钢厂补库困难。导致运费上涨近期汽运新规但高炉开工依然保持高位，容器板需求，且煤价居高不下，近期容器板或将继续走强。 比上周上涨80元，唐山地区二级冶金焦到厂价1430元，与上周持平，邯郸地区二级冶金焦1310元，比上周上涨50元。截至发稿时：河北石家庄地区二级冶金焦1150元据兰格钢铁云商平台监测数据显示山西临汾地区二级冶金焦1260-1280元，比上周上涨90元，山东地区二级冶金焦出厂含税价1400-1430元，与上周持平。
