为了让您更地了解我们的25*50*3铝合金方通一公斤多少钱，我们精心制作了产品视频。我们将带您领略产品的非凡之处，让您对它有更深入的了解和认识。
以下是:25*50*3铝合金方通一公斤多少钱的图文介绍
7005：揉捏材料，用于制作既要有高的强度又要有高的断裂耐性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制作体育器件如网球拍与垒球棒；
7039：冷冻容器、低温器械与储存箱，消防压力器件，军用器件、装甲板、设备；
7049：用于铸造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与零件——起落架液压缸和揉捏件。零件的疲惫功能大致与7075-T6合金的持平，而耐性稍高；
7050：飞机结构件用中厚板、揉捏件、自在锻件与模锻件。制作这类零件对合金的要求是：抗脱落腐蚀、应力腐蚀开裂才能、断裂耐性与抗疲惫功能都高 ；
7072：空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层；
7075：用于制作飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀功能强的高应力结构件、模具制作；
7175：用于铸造航空器用的高强度结构性。T736材料有杰出的归纳功能，即强度、抗脱落腐蚀与抗应力腐蚀开裂功能、断裂耐性、疲惫强度都高；
7178：供制作航空航天器的要求抗压屈从强度高的零部件；
7475：机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂耐性的零部件 7A04：飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等。
7039：冷冻容器、低温器械与储存箱，消防压力器件，军用器件、装甲板、设备；
7049：用于铸造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与零件——起落架液压缸和揉捏件。零件的疲惫功能大致与7075-T6合金的持平，而耐性稍高；
7050：飞机结构件用中厚板、揉捏件、自在锻件与模锻件。制作这类零件对合金的要求是：抗脱落腐蚀、应力腐蚀开裂才能、断裂耐性与抗疲惫功能都高 ；
7072：空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层；
7075：用于制作飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀功能强的高应力结构件、模具制作；
7175：用于铸造航空器用的高强度结构性。T736材料有杰出的归纳功能，即强度、抗脱落腐蚀与抗应力腐蚀开裂功能、断裂耐性、疲惫强度都高；
7178：供制作航空航天器的要求抗压屈从强度高的零部件；
7475：机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂耐性的零部件 7A04：飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等。
2011：螺钉及要求有杰出切削性能的机械加工产品；
2014：使用于要求高强度与硬度（包含高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和揉捏材料，车轮与结构元件，多级火箭榜首级燃料槽与航天器零件，货车构架与悬挂体系零件；
2017：是榜 取得工业使用的2XXX系合金，现在的使用规模较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件；
2024：飞机结构、铆钉、构件、货车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件；
2036：轿车车身钣金件 ；
2048：航空航天器结构件与武器结构零件；
2124：航空航天器结构件；
2218：飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环；
2219：航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，作业温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状况有很高的抗应力腐蚀开裂才能 ；
2319：焊拉2219合金的焊条和填充焊料；
2618：模锻件与自在锻件。活塞和航空发动机零件；
2A01：作业温度小于等于100摄氏度的结构铆钉；
2A02：作业温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片；
2A06：作业温度150~250摄氏度的飞机结构及作业温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉；
2A10：强度比2A01合金的高，用于制作作业温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉；
2A11：飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉；
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件；
2A14：形状杂乱的自在锻件与模锻件；
2A16：作业温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下作业的焊接容器与气密座舱；
2A17：作业温度225~250摄氏底的航空器零件；
2A50：形状杂乱的中等强度零件；
2A60：航空器发动机压气机轮、导风轮、电扇、叶轮等；
2A70：飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、等；
2A80：航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他作业温度高的零件；
2A90：航空发动机活塞
2014：使用于要求高强度与硬度（包含高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和揉捏材料，车轮与结构元件，多级火箭榜首级燃料槽与航天器零件，货车构架与悬挂体系零件；
2017：是榜 取得工业使用的2XXX系合金，现在的使用规模较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件；
2024：飞机结构、铆钉、构件、货车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件；
2036：轿车车身钣金件 ；
2048：航空航天器结构件与武器结构零件；
2124：航空航天器结构件；
2218：飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环；
2219：航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，作业温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状况有很高的抗应力腐蚀开裂才能 ；
2319：焊拉2219合金的焊条和填充焊料；
2618：模锻件与自在锻件。活塞和航空发动机零件；
2A01：作业温度小于等于100摄氏度的结构铆钉；
2A02：作业温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片；
2A06：作业温度150~250摄氏度的飞机结构及作业温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉；
2A10：强度比2A01合金的高，用于制作作业温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉；
2A11：飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉；
2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件；
2A14：形状杂乱的自在锻件与模锻件；
2A16：作业温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下作业的焊接容器与气密座舱；
2A17：作业温度225~250摄氏底的航空器零件；
2A50：形状杂乱的中等强度零件；
2A60：航空器发动机压气机轮、导风轮、电扇、叶轮等；
2A70：飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、等；
2A80：航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他作业温度高的零件；
2A90：航空发动机活塞
加工知识
一、铝合金成型加工一般呈现 之缺点：
缺 陷 原 因 改 善 对 策
● 胚料有瑕 疵
1. 空心壳壁或凸缘之龟裂 1. 翻滚缺点(折叠) 1. 改进质量控制
2. 起耳状物 2. 机械性质过分均匀 2. 退火(如不致生晶粒成长)
东西有瑕疵
1. 引伸一开端，空心壳之
底部即被撕裂 。 1. 冲头或模之圆角太小。 1. 加大冲头或模之圆角。
2. 引伸末端，空心壳之底
部方被 撕裂。 2. 引伸比太大，冲头未对准模孔中心。 2. 添加中间引伸，选用质量较佳之材料； 若为方形空心壳则添加转角之冲模空隙。
3. 引伸刮痕。 3. 光滑欠安，东西表面之状况欠安(已磨 耗)。 3. 运用特殊引伸用黄油(材料必须经磷酸 盐处理或镀铜)，再光制东西表面(镀铬)，选用不易发作刮痕之材料。
4. 制品边际有锯齿形，壳
表面有。 4. 模圆角太大，冲模空隙太大。 4. 再轮模或替换引伸模具
● 东西或机器之调整不常 瑕疵
1.凸缘上有。 1.胚料架压力太小。 1. 添加胚料架之压力。
2. 制品之一边有抓伤或其他痕 迹，而东西表明面显之痕迹。 2. 冲头未对准模孔中心，或歪斜一视点， 而形成磨损。 2. 再轮磨或从头校准模具
3. 壳壁太粗，尤其是矩形深引 伸成型制品为然。 3. 胚料架压力太小，或模之圆角太大。 3. 添加胚料架之压力，或于模与胚料架间 制一加强之拱起。
4. 壳线有压平之或龟裂。 4. 胚料架压力太小，或冲模空隙太大。 4. 替换模具。
二、硫酸阳极处理一般呈现之缺点：
作业物件部分方位电击烧伤或 穿孔 1. 作业物和阴极触摸发作
短路。 1. 放置作业物于处理槽内
时，注 意与阴极之间隔
，防止发作触摸。
2. 作业物互相之间触摸发
生短路。 2. 加大作业物间间隔 。
3. 作业物件和夹具触摸不
良。35 3. 夹具运用前须加以清洗
，与工 作物间须夹紧。
氧化膜极疏松，用手就可擦掉 1. 电解液温度太高。 1. 设法下降温度，例如进
行拌和 或开动冷却设备
，并操控温度差在±2℃
内。
2. 氧化处理时刻太久。 2. 缩短氧化时刻。
3. 作业电流密度太高。 3. 下降电流密度。
氧化膜带赤色斑驳或整个表面 或部分表面发红 1. 导电棒和夹具之间的接
触欠好令铜沉积在铝表
面。
1. 改进导电棒与夹具的接
触，材 质改用铝材。
2. 触摸中止，如导电中止 2. 加强氧化进程的查验。
氧化膜昏暗不行亮光或烧焦现 象 1. 作业物件在槽中长时刻
无给电 ，或断电后又给
电。 1. 常常查看纠正与电器维
修严厉 控制处理时程。
2. 硫酸溶液内溶存的铝业
添加导 致氧化膜的通明
性变差，终究发作烧焦
现象。 2. 查验处理液中的铝量。
2.1 硫酸液 中含铝量以1gm/l
左右为宜。
2.2 新液则添加12~13 gm/l
的硫酸 铝。
氧化膜有黑斑或黑条纹 1. 电解液中有悬浮的杂质
1. 整理表面悬浮杂质。
2. 作业物件表面有油渍
或其它污染物。 2. 完全纠正除油液成份；
的确执 行前处理。
3. 电解液中含铜和铁杂质
太多。 3. 分析后除掉并定时更新
部份电 解液。
一、铝合金成型加工一般呈现 之缺点：
缺 陷 原 因 改 善 对 策
● 胚料有瑕 疵
1. 空心壳壁或凸缘之龟裂 1. 翻滚缺点(折叠) 1. 改进质量控制
2. 起耳状物 2. 机械性质过分均匀 2. 退火(如不致生晶粒成长)
东西有瑕疵
1. 引伸一开端，空心壳之
底部即被撕裂 。 1. 冲头或模之圆角太小。 1. 加大冲头或模之圆角。
2. 引伸末端，空心壳之底
部方被 撕裂。 2. 引伸比太大，冲头未对准模孔中心。 2. 添加中间引伸，选用质量较佳之材料； 若为方形空心壳则添加转角之冲模空隙。
3. 引伸刮痕。 3. 光滑欠安，东西表面之状况欠安(已磨 耗)。 3. 运用特殊引伸用黄油(材料必须经磷酸 盐处理或镀铜)，再光制东西表面(镀铬)，选用不易发作刮痕之材料。
4. 制品边际有锯齿形，壳
表面有。 4. 模圆角太大，冲模空隙太大。 4. 再轮模或替换引伸模具
● 东西或机器之调整不常 瑕疵
1.凸缘上有。 1.胚料架压力太小。 1. 添加胚料架之压力。
2. 制品之一边有抓伤或其他痕 迹，而东西表明面显之痕迹。 2. 冲头未对准模孔中心，或歪斜一视点， 而形成磨损。 2. 再轮磨或从头校准模具
3. 壳壁太粗，尤其是矩形深引 伸成型制品为然。 3. 胚料架压力太小，或模之圆角太大。 3. 添加胚料架之压力，或于模与胚料架间 制一加强之拱起。
4. 壳线有压平之或龟裂。 4. 胚料架压力太小，或冲模空隙太大。 4. 替换模具。
二、硫酸阳极处理一般呈现之缺点：
作业物件部分方位电击烧伤或 穿孔 1. 作业物和阴极触摸发作
短路。 1. 放置作业物于处理槽内
时，注 意与阴极之间隔
，防止发作触摸。
2. 作业物互相之间触摸发
生短路。 2. 加大作业物间间隔 。
3. 作业物件和夹具触摸不
良。35 3. 夹具运用前须加以清洗
，与工 作物间须夹紧。
氧化膜极疏松，用手就可擦掉 1. 电解液温度太高。 1. 设法下降温度，例如进
行拌和 或开动冷却设备
，并操控温度差在±2℃
内。
2. 氧化处理时刻太久。 2. 缩短氧化时刻。
3. 作业电流密度太高。 3. 下降电流密度。
氧化膜带赤色斑驳或整个表面 或部分表面发红 1. 导电棒和夹具之间的接
触欠好令铜沉积在铝表
面。
1. 改进导电棒与夹具的接
触，材 质改用铝材。
2. 触摸中止，如导电中止 2. 加强氧化进程的查验。
氧化膜昏暗不行亮光或烧焦现 象 1. 作业物件在槽中长时刻
无给电 ，或断电后又给
电。 1. 常常查看纠正与电器维
修严厉 控制处理时程。
2. 硫酸溶液内溶存的铝业
添加导 致氧化膜的通明
性变差，终究发作烧焦
现象。 2. 查验处理液中的铝量。
2.1 硫酸液 中含铝量以1gm/l
左右为宜。
2.2 新液则添加12~13 gm/l
的硫酸 铝。
氧化膜有黑斑或黑条纹 1. 电解液中有悬浮的杂质
1. 整理表面悬浮杂质。
2. 作业物件表面有油渍
或其它污染物。 2. 完全纠正除油液成份；
的确执 行前处理。
3. 电解液中含铜和铁杂质
太多。 3. 分析后除掉并定时更新
部份电 解液。
辰昌盛通金属材料有限公司以“唯有进步、永不止步”为公司宗旨，遵循“科学管理、品质至上、优质服务、信誉”的方针，不断提供 四川遂宁压花铝板产品质量和完善服务，率经营管理，为客户提供优质的 四川遂宁压花铝板产品和满意的服务。
